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大众、标致、奔驰推出全新A级车 强势发力初级轿车市场

  大众、标致、奔驰推出全新A级车 强势发力初级轿车市场

  大众、标致、奔驰推出全新A级车

  经历2012年的激烈角逐,上海通用“险胜”一汽-大众,守住了年度冠军的位置。2013年开年后,美系和德系的竞争态势持续升温。

  来自全国乘用车联席会的统计数据,1月,上海通用以16.14万辆的销量位居乘用车市场第一,但是其销量仅高出上海大众1000余辆。

  受欧债危机影响,中国市场成了众多车企的救命稻草。在多重利好因素影响下,日渐边缘化的法系品牌今年频频出招,发力中国市场。

  今年日系车的下滑给了法系车一个良机。自8月起,法系品牌开始呈现持续上升趋势。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示,9月法系车市场份额从8月的2.66%增至3.25%,10月继续增长至3.27%。

  在自主品牌汽车公司向中高级市场进军的同时,作为自主车“大本营”的A级车市场格局也在逐步被打破,越来越多的合资品牌产品和价格下压,使双方的竞争日趋激烈。4月18日,上海大众、东风标致、奔驰三大合资车企纷纷落子A级车市场,合资与自主面临全新的“贴身肉搏”。

  合资企业转守为攻

  随着第十五届上海国际车展的日益临近,各大汽车厂商也展开了紧锣密鼓的新车吸睛大战,尤其是在车展开幕前夕的4月18日和19日两天,就有三款热门A级车上市,打头阵的就是近期热门的上海大众斯柯达Rapid昕锐,该车将在4月18日正式上市,而与其在同一天上市的还有东风标致新308,4月19日还有奔驰全新A级,相信已经有不少消费者正在热切期盼着这三款新车的到来,那么这三款车型究竟是否值得选择呢?小编就根据目前已经了解到的三款车型相关信息,对此进行一个汇总和解读,为大家购车提供相关参考。

  其中,上海大众昕锐的预售价格低至7.98万元至10.98万元,直接威胁到自主品牌的生存空间。而上海大众旗下已有的十万元上下价位的车型还有捷达、新桑塔纳、朗逸、宝来、POLO,其中多款车型位列在销量排行榜前十。

  2012年,在日系车遭遇挫折之时,上海大众趁机抢占了更多的南方城市市场。斯柯达品牌2012年在华销售22万辆,中国市场也成为斯柯达全球最重要的市场,占其全球销量的1/4。

  面对合资车企的强势进攻,全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示,尽管A级车市场份额在增长,但合资品牌产品涌入,自主品牌的压力仍很大。

  同时,上海大众已经将目光瞄准自主品牌更为重视的二三线城市市场。上海大众汽车销售公司、大众品牌营销事业执行总监向东平表示,这些市场汽车保有量相对更低,增长潜力比较高,所以公司很关注这部分市场。

  向东平认为,把握消费需求趋势是取胜的关键。未来谁能够准确迅速捕获用户需求,并营造好品牌,谁就能在竞争中取胜。

  低端产品空间受压制

  随着消费升级,A级车市场竞争日趋激烈,市场份额却在缩小。上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理袁智军表示,虽然国家鼓励小排量汽车消费,而且油价持续高位运行,但消费升级仍导致低端产品的需求出现下降。

  产能不断扩张导致市场竞争更加激烈,自主品牌的生存空间受到挤压。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,到2015年,一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽6大车企总产销目标超过2800万辆,奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮6大自主品牌总产销目标也达到1200万辆,如此计算,我国车企产能规划在2015年将超过4000万辆。产能过剩将导致价格战空前,消费者逐步成为市场的主导。

  同时,汽车市场的低速增长态势却在延续。尽管上海大众销量增长顺利,但向东平对市场的看法却十分谨慎。他表示,当前中国汽车市场的总量基数已经很高,在此基础上实现更高的增长十分困难。不过由于我国经济增速较稳定,预计未来5-10年汽车市场的年均增速在5%左右。

  激烈的竞争导致产品价格难有提升空间。饶达表示,自主品牌已经临近盈亏平衡点,很难有更大的降价空间,而合资车企的利润率相对仍然高于国际水平。激烈的竞争将导致市场格局生变,预计到2020年前六大整车厂将占据半壁江山,其余市场为百余家厂商分享,其中约一半为中国本土厂家。

  随着法系品牌在技术上的不断突破,以及品牌积累效应的逐渐显现,法系车或在未来一段时间进入快速上升通道。

  随着新车型纷纷投入销售,美系与德系在A级车领域的竞争也将更加激烈。而A级车竞争的结果,很可能将成为上海通用今年是否还能继续蝉联年度销量冠军的重要因素。