今年以来，威马汽车、哪吒汽车均传出计划于今年赴港上市的消息，从目前进度来看，于今年3月递交IPO申请的零跑科技则率先通过两地审核，目前已处于发行阶段，即将成为国内第一家在港股上市的新势力企业，并跻身于造车新势力第一梯队。如今零跑科技在港上市只差临门一脚，而零跑汽车全域自研的最新轿车C01车型也是如期而至了。

9月28日，零跑汽车宣布旗下全新轿车——零跑C01正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为19.38-28.68万元。零跑还推出限时惊喜礼遇，最高可享20000元限时减免，含整车减免10000元，舒享全配选装包减免10000元，售价低至18.38万起。

此外，零跑还推出限时加享三重“C位礼遇”活动，包括零跑车主4000元“C位再购礼”， 8000元金融贴息、0首付/超长60期贷款的“C位享购礼”，以及含5大终身免费服务加免费充电桩的“C位悦购礼”无忧服务礼包。

20万元级别电动车天花板？

作为零跑汽车的旗舰车型，零跑C01不仅是零跑汽车目前售价最高的车型，同时在配置与技术方面也是零跑汽车最高的水平，零跑汽车创始人、董事长、CEO 朱江明在C01上市前就表示在20万元的价格区间内，零跑C01几乎没有竞争对手。

在设计风格上，零跑C01拥有流线型的轿跑姿态，贯穿式设计的前大灯组，支持流水及呼吸动态效果，细长扁平的前灯点亮以后，颇具科技感。细节方面，其拥有无边框车门、双腰线设计、隐藏式门把手、19英寸半封闭式轮毂、贯穿式尾灯、小鸭尾等设计加持，展现了不错的运动感与科技感。

零跑C01车身尺寸达到了5050×1902×1509mm，轴距2930mm，同时超过5米的车身也展现了它的空间优势。

内饰走的是科技简洁风，中控台区域沿用了零跑C11内的T台型三联屏设计，同时提供镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等，带来了不错的质感。

当然其敢说自己20万元级别天花板的自信来源于C01的智能座舱系统和豪华配置。具体来看，在同级车型中，零跑C01的智能座舱首次搭载安卓虚拟机，可兼容市面上大部分安卓应用，同时又能充分保证整个车机系统的安全性，因为安卓虚拟机是开放性最强的车机系统，不额外占用车机内存，不影响安全性。

同时，C01还创新集成了OPPO手表智联以及苹果手表智联，用户可以直接通过手表控制车门、空调，查看车内状态等，增加使用便利性。

智能驾驶也是零跑C01的一大特点。高通8155P的芯片，标配28个传感器和23项智驾功能，具备L2 的全部功能，以及领航辅助、ALC等。

动力方面，零跑C01搭载可变架构油冷电驱，最高转速16000rpm，最大功率200kW，峰值扭矩300N·m-500N·m，设计寿命超过100万公里。四驱版本搭载两台油冷电驱，最大输出功率400kW，最大扭矩720N·m，官方表示，630 Pro 四驱高性能版百公里加速仅3.66秒。

续航方面，搭载90kWh超大容量动力电池，两驱版可实现CLTC综合工况下717km续航，四驱版续航为630km。官方表示，车辆未来可兼容800V高压平台，支持400kW超级快充。

能否带领零跑汽车跻身第一梯队？

在C01到来之前，零跑汽车共推出了S01、T03、C11三款车型，其中，定位纯电动微型车的T03是零跑汽车当之无愧的销量主力，2021年，零跑汽车累计销量43121辆，其中零跑T03靠着亲民的价格与不错的性价比卖出了38463辆，占比近9成。

在此背景下，C01的到来无疑承担起了零跑汽车品牌向上的担当与使命。零跑已经前8 月累计交付量已经达到76563台，同比增长超180%，反超“蔚小理”，在交付量上稳占新势力品牌第一阵营。

不过根据零跑汽车招股书披露，2019年、2020年、2021年和2022年一季度，零跑的毛利率分别为-95.7%、-50.6%、-44.3%和-26.6%。对比在看蔚小理，数据显示，2022年第二季度，蔚来车辆毛利率为16.7%，小鹏汽车毛利率为9.7%，理想毛利率为22.1%，和这些造车新势力相比，零跑汽车要想实现盈利还有很长一段路要走。

目前零跑销量还主要依赖低价位车型，未来毛利率上升空间有限，盈利空间也不大，想要靠低价位车型实现扭亏为盈几乎不可能。

所以为了扭转低端品牌形象与寻求盈利增长点，虽然目前零跑C11销量已经占到了品牌50%以上，但售价更高的同门中级轿车零跑C01，才是零跑品牌向上的真正开始。

在新能源汽车行业，目前的竞争压力是巨大的，除了蔚小理，传统汽车厂商、华为、小米、百度等科技巨头们也纷纷加入造车大军，均会给零跑造成压力。

再加上在中低端市场，零跑则面临哪吒汽车的竞争压力。根据乘联会发布的8月销量数据显示，哪吒汽车2022年8月的销量为16017辆，同比增长142.20%。2022年1月至8月，哪吒汽车的累计交付量为93185辆，远超零跑汽车。

所以仅靠零跑C01一款车型，在短期内让零跑汽车跻身造车新势力第一阵营不太现实，零跑汽车也是表示未来会以每年一到三款车型的速度，于2025年底前推出八款涵盖各种尺寸的轿车、SUV及MPV的新车型。同时作为现有产品的补充，零跑亦计划基于自研增程式技术，同期或之后推出该等新车型的增程式版本，多线路发展也是造车新势力求稳的一种体现。

不过放眼目前的纯电中大型轿车市场，零跑C01在设计、空间、配置以及动力等方面，确实拥有不俗的产品力，依旧是延续了零跑汽车“全域自研、高性价比”的主要卖点，虽然目前20万元级电动轿车有小鹏P7、比亚迪汉EV、比亚迪海豹等产品力与品牌力都不错的选手，但相信零跑C01未来凭借着不错的性价比与营销应该也会在这一细分市场取得不错的成绩。