如今汽车消费已严重内卷化，各汽车品牌销量处在震荡调整期，而豪车却不断地创历史新高。在BBA准入门槛不断下探中，奔驰、宝马、奥迪已经热销成遍地都是的买菜车。它们已经根本满足不了富人的用车需求。而在受众心中，诸如保时捷这类更高一级别的主流豪华汽车品牌成为了有钱人身份的象征。

毕竟相比BBA最低20来万元就能入手的白菜价，在国内要想搞定一辆保时捷，最便宜的Macan新车落地的准入门槛至少在60万元以上。这就注定了保时捷不可能成为普通家庭的买菜车，而得是具有一定财富实力的富人才能轻松应对。

但是在美国，保时捷的新车指导价那就真的是跟白菜价一样便宜了。我们登录保时捷美国官网看到，保时捷Macan入门版的新车指导价为5.49万美元起售，按照4月2日汇率折合成人民币约为34.93万元。就这价格也就跟我们国内普通中型SUV的价格相近，国内买辆丰田汉兰达也差不多要这个价。

我们再来看看保时捷更高端的卡宴和经典跑车911，这种中美新车差价更是相差悬殊。美国保时捷卡宴69000美元起售，折合人民币约为439053元；而保时捷911在美国仅为101200美元起售折合成人民币则约为643945元。反观我们国内售价，保时捷卡宴新车指导价为91.30万元起售，保时捷911则是127.80万元起售，准入版差价都相差一倍以上，有没有种瞬间觉得被严重区别对待的感觉。

不过，保时捷诚不欺穷人吧！因为在美国保时捷虽然比较亲民甚至成白菜价一样便宜。但是在国内绝不是平民能享受得起的。熟悉保时捷的人都知道，选购保时捷跟其它品牌不一样，一般需要选配定制，因为素车根本不忍直视而且得等超长时间也不一定给你配货。

所以别看最便宜的保时捷Macan指导价55.40万元，但是你购买必须的选配，什么轮毂样式、车身颜色、全景天窗等配置随便一选，最终价格就加几十万元上去了。单选一个天然真皮内饰选配价格就要5.44万元，按照下面配置选好车价都达到98万元，全部落地妥妥地超过100万元，所以也只有富人才有资格被收割。

这也许让人明白保时捷为什么能成为号称全球最赚钱的车企吧。在其它车企卖车都赚钱的日子里，据统计，保时捷销售一辆单车利润超过10万元。就这样，国内富人们对它还趋之如骛，带动着保时捷在国内年年创新高，销量一路长虹。

数据显示，2021年保时捷在我们国内一共交付95671辆新车，在车企普遍低迷的背景下，逆势上涨，实现了8%的同比增长。而且中国而中国市场也连续七年，成为了保时捷全球范围内，最大的单一市场。

这么好的销量，这么大的市场，看来是没有理由不卖贵一点了！反正买得起保时捷的应该也都是不差钱的主，你们说呢？