温馨提示：本文为系列文章，主要分为外观造型、内饰中控、空间座椅、动力操控几个版块的详细测评。为了适应大家快速阅读的习惯，每一部分会单独成文。

上一篇文章，车宇世界主要为大家测评了现代菲斯塔在空间座椅方面的表现。整体而言，相比现代菲斯塔的外观出色，其在内饰和空间真的有点让人大跌眼镜，这也可能在成为其诟病点之一。详见文章《内饰平庸，空间表现怎么样？首测现代轿跑Lafesta》。本篇文章，承接上文，主要为大家详细测评其在动力和操控方面的表现，同时对其销量进行一番预期。

1.6T发动机加速快得有些难以想象，百公里加速仅需7.6秒

自从新思域上市以后，百公里加速就成为了这个级别中运动取向车型的唯一追求。说什么都没用，只有零百加速的数据才能让消费者的肾上腺素飙升。以轿跑的定位横空出世的菲斯塔在零百公里加速上也是用尽了心思，经过特别调校后的1.6T发动机匹配上七速双离合变速箱，让菲斯塔的零百加速达到了7.6秒，在这个级别上来说绝对称得上出色了。

一辆车要想跑得快，开起来舒服，除了发动机以外，最重要的就是变速箱了。菲斯塔使用的是很多人都抗拒的双离合变速箱。可靠性以及平顺性都是消费者们最在乎的地方，通过对菲斯塔的试驾后，笔者认为韩系车的双离合变速箱做的还是不错的，基本上已经达到了一线双离合变速箱的水准了。

升降档都迅速，一定要说美中不足的话，低速区间的确是还没能够做到位，偶尔的小顿挫还是能够感觉得到。买家们牺牲的是低速时并不算强烈的小顿挫，换来的却是犀利准确的升降档动作，对于一辆轿跑来说， 怎么取舍就看消费者怎么看了。

有人说菲斯塔的声浪非常不错，在车内能够给人很强的热血感，这一点我只同意一半。

对于一辆轿跑来说，开起来热血激情是一定要有的，如果我买来一辆轿跑，在需要热血的时候却不能够给到我激情，那这辆车就是不合格的。在非常激烈地驾驶菲斯塔的时候笔者也的确能够感觉到菲斯塔的整辆车动态都是非常不错的，声浪也非常动听。

这一切都很热血很激情，问题是现代的工程师没有赋予菲斯塔分裂的性格。轿跑上最重要的”静若处子动若脱兔”这一点笔者完全没感觉到，反而是时时刻刻都在脱兔的状态下，特别是NVH表现上更是如此，风噪和胎噪都很明显，一刻也不消停，如果这是一辆纯性能取向的车也就是算了，但是这是一辆轿跑，如此差劲的NVH在笔者看来是完全不合格的。

​十五万以下又一“直线王”，靓丽的外观和凶悍的性能或成为思域劲敌。

由于目前菲斯塔还未正式上市，所以在售价方面我们还不得而知，能够确定的是菲斯塔定位于索纳塔和领动之间，所以在这里大胆预测一下售价为11-15万之间。对于现代来说，菲斯塔的最大假想敌就是目前火热地不得了的思域，所以要想冲出思域的围杀，就需要在价格上有所牺牲。

只要价格略低于思域0.5-1万左右，相信就能够成为市场中的一匹黑马。毕竟菲斯塔动力不必思域弱、外观不比思域差，而且还不烧机油。当然，内饰以及空间上的不足，或者噪音控制上的差劲，还要看消费者的需求了。

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