通常来说，大家买车时一般都会选择去当地的4S店，这是最常规也最为稳妥的一个渠道。但对于一些交通不便较为偏远的地区，你看中的车当地可能会没有所属的4S店，下面和大家聊一聊几个主要买车渠道的优劣吧：

车展现场

1、车展

优点：厂家为营造车型热销的气氛一般都会以团购形式让利，价钱可能相对优惠一些。

缺点：极其容易被现场气氛感染导致冲动购买，而忽视车辆本身是否符合自身需要。

车展现场

正规的汽贸店

前者一般是服务条件没达到厂家的4S要求，通过挂靠上一级经销商或厂家直接供货的店铺，后者则可能也属于前一类型，但规模较大或提车来源相对复杂一些，不排除外地或全国范围调车的可能性。

优点：汽贸店的车价一般会比4S店优惠一些，后期加装、保险或按揭手续费没有4S店那么贵。

缺点：调车过程不如4S店规范，外地调车有可能导致后期保养等免费服务不被当地4S店承认，车型系统升级或召回等相关通知信息滞后。

老司机提醒：如果选择汽贸店购车，建议首选正规挂靠4S店或厂家授权的汽贸店，调车过程最好要求陪同前往，交车时务必要求同步提供车辆合格证。

3、厂家授权4S店

正规的4S店指的是集合整车销售（Sale）、售后服务（Service）、零配件供应（Sparepart）、信息反馈（Survey）于一体的店铺，一般会有统一的标识、外观形象和管理标准，也是车辆从厂家交付到消费者手中最为规范的渠道。

【注：图片来自网络，和本文内容无关】

优点：正规合法，服务较为齐全。

缺点：车辆售价相对较高，乱象较多。请看下方补充阅读：

众所周知，现在的厂家为提升用户的满意度和品牌的美誉度，对4S店的考核日趋严格，这就要求4S店更多的软硬件投入，这钱到头来谁出？4S店当然只能通过消费者身上找补了，比如下面这些：

热销车型加价——

有些4S店嘴上说是先后顺序排单，但谁给加价、谁加的钱多谁就先提到车却是不争的事实。

加价提车

有些4S店可以明目张胆公开要求加价，但有些4S店受限于厂家严格要求不能直接要求加价的，他们会要求你后期加装什么什么配置达到目的，让人防不胜防。

低配车加配置当高配车卖——

虽然说低配车通过加装同样配置也有可能达到高配车一样的使用性能，但中间的差价和原厂配置还是有差距的，更不要说改动汽车电路的加装还会产生不可预测的安全隐患。

低配车当高配车【注：图片来自网络，与文章内容无关】

排除一些厂家没有生产低配车的原因，4S店普遍缺低配车型也不排除有上面这个因素的存在。

老司机提醒：如果车型出现大额度优惠，或者购车合同出现什么贺岁版、特供版这些字眼，大家就一定要注意了。

交车时各种乱收费——

4S比较常见的乱收费项目一般有按揭手续费、保险服务费、上牌服务费、PDI检测费、车辆出库费等。

上牌费用高得离谱

其中按揭手续费、保险服务费和上牌服务费大家一般都会认为是固定的，但实际上高低多少基本上由4S店（销售员）通过合作方的返点政策灵活掌握，能要到多少优惠全靠你的口才和掌握的知识多寡。

比较气愤的是PDI检测费和出库费这两项乱收费——

4S收费项目

PDI检测指的是新车从4S店交付到用户前进行的一项全面检测，一些功能也只有通过这个PDI检测激活才能使用，除了确保新车交付到用户手里能正常使用外，一般也用于理清车辆日后发现问题时的责任。

宝马退还PDI检测费新闻

根据《价格违法行为行政处罚规定》第十三条，PDI检测是汽车交付时4S店必须做的常规步骤，属于4S店的分内之事，不但不应该收费，这项检测还应该当着消费者面前完成。

如果说PDI检测费4S店还有点“师出有名”，那么要求消费者支付“出库费”简直是丧心病狂，你车辆从仓库出来关消费者卵毛事啊？有本事你不交车啊？

乱收费潜规则

老司机提醒：

去4S店买车虽然看起来消费陷阱多多，但无可否认的是，4S店仍然是消费者最主流的买车方式。虽然大部分正规4S店基本上都是通过提高服务质量获得利润，但消费者还是要对一小部分4S店中的害群之马提高警惕，以免多花冤枉钱。

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