目前来看，国内疫情虽然得到了暂时的缓解，但是其对各大汽车经销商们造成的伤害是不可逆的，而这个危害还不仅仅只是“车市寒冬”那么简单。

据中国汽车流通协会公布的数据来看，在2022年前4个月中，整个汽车市场已经有将近1400家4S店退网关停了，粗略计算一下，平均每天有11家4S店被迫退网，那么造成此现状的原因是什么？

中国汽车流通协会在经过连续4个月的调查后发现（一共调查了90个左右的4S店的营业情况），在今年的3~5月份，几乎每一个月中都有约30%的4S店无法营业，也就是说，在这几个月当中，他们不仅没有盈利，而且还在不断支出，人工费、场地费等等，这些得算吧？稍有经营不善，这就得面临倒闭！

许多人可能觉得危言耸听，但事实却是在今年6月份，有着十几年经营历史的3家老牌4S店甚至直接跑路，不光是6月，早在前几个月也有同样的事情发生，有的甚至还是卖超级豪车的4S店，今年4月，杭州的刘先生，花费113万订了一辆玛莎拉蒂，钱交了，但车却没提到，后赶往4S店发现，早已人去楼空，再后来经过记者联系，4S店老板的妹妹告知因为4S资金断裂，店被封了。

可想而知，因为疫情的冲击，当前社会大环境的经济受到了不小的影响，各大汽车经销集团的营业收入和净利润也几乎是出现了直线下降的趋势。

据同花顺提供的数据以及汽车行业关注制定的以上这张汽车经销集团2022年上半年财报来看，各大经销集团现在的日子都不好过，特别是和谐汽车，它的净利润同比去年上半年下降了334.07%，和谐汽车目前主要经营高端豪华和超豪华汽车品牌，旗下拥有宝马、雷克萨斯、MINI、路虎、英菲尼迪、法拉利、玛莎马蒂等豪华汽车品牌，那么由此可见，买高端豪华和超豪华汽车品牌的消费群体变少了，再结合图表中净利润同比上升最多的正通汽车（专注于豪华品牌汽车如宝马、奥迪、路虎，超豪华品牌如保时捷，除此之外，集团还经营日产、别克、现代、本田、雪佛兰等中高档市场品牌的汽车）来看，更加证实这一点。

我们从受众群体来看，也确实是这样，能买得起像玛莎拉蒂、法拉利等超豪华汽车品牌的消费者，一般都是咱们所谓的商人，那么在如今这个极坏的大环境下，高消费对于他们而言不是明智之举，因为自己的“生意”还得需要资金来周转，如果入不敷出的话，到时候自己反倒成了竞争对手的“牺牲品”。

反观日产、别克、现代、本田这类汽车品牌，由于其受众面更广，消费者更多，其受波及的程度相对而言要小得多，这从近月来的销量中咱们也可以得出此结论，随着经济的复苏，其实这类消费群体的经济反而更自由，因为他们操心的没有那么多！

不过有一点可以肯定的是，疫情在一定程度上降低了消费者的购买欲，各大4S店的行情相较于以前而言，多多少少都会受到一定的影响，但是我相信，随着经济的复苏，相信在不久之后，行业会再次平稳下来！

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