空中乘务员或者客舱乘务员。很多人觉得这个职业是吃青春饭的，但是青春的定义又是什么呢？多少岁就不再算青春了，30、40？但是我见过的乘务长，30多岁，40岁的也有很多。乘务员确实是需要有良好的职业形象，但职业形象并不局限于长得漂亮这一点，行为端庄优雅得体是非常重要的。

有人也在说，当乘务员要找个机长嫁了，机长工资确实高，但是在工作中，乘务员与机长也就是正常的同事关系，就像你与你的办公室主任一样。当然也有很多乘务员与飞行员因为真爱走到一起的。

乘务员也是分级别的，从乘务学员到乘务员再到乘务长、客舱经理、教员等等的上升空间，从培训到带飞至少要两三个月时间，再到成为一名正式的乘务员，又需要小半年时间，从乘务员到乘务长又需要四五年时间，乘务员的晋级其实和很多人办公室的晋级是类似的，级别不同工资不同，飞的越久，资历越深，而不是飞的越久，越老越没办法干下去，有一种东西叫做资历。

大部分空姐要么在航空公司熬一辈子，要么辞职出来，但是大部分出来还是接着做服务行业吧，比如酒店或者高端接待。还有的就是开培训班。

曾在木航工作了五年 ，当了一年的乘务长后辞职 ，当时有同事不解 ，众说纷纭 ，有的说傍上大款有的说找好了后路， 其实当时就是累了， 想多在地面呆呆 ，然后就休了三个月左右， 和朋友 ，带家人旅游 ，把这几年没时间看的书和电视剧都刷了一遍 ，现在找了一个朝九晚五的工作， 清闲 ，但也得益于之前自己的工作经验 ， 但依旧还是有着一颗不安分的心， 航空即光鲜又心酸， 个中滋味只有体会过才知道。

在飞的那几年，我去了很多的国家，接触了很多的人。这些经历都让我看到了世界的宽度和广度，让我更加包容。那个时候，我知道自己要什么了：行万里路，读万卷书，做万人迷。我只想在此生，尽量多去看看这个世界，多读些书丰富自己的世界，然后多跟我的朋友们和或许我并不认识的门去分享。对不起我不是圣人，读博士也并没有想过用自己的科研成果为社会做出翻天覆地的变化。

有些空姐只是想单纯的丰富自己的人生，但这并不表占用名额浪费资源吧，我相信每个人都应该有学习的机会。包容还表现在：你接受这个世界上存在和你不一样的人，有和你不一样的法，用和你不一样的世界观、人生观和价值观。但你有选择自己的人生：和什么样的人在一起，做什么工作，认可怎样的三观。空姐退休后，行往各行各业的都有，至于做什么工作，完全靠自己的意愿吧