自2007年7月登陆中国市场，丰田汉兰达就是中型SUV的热门之选。时间一晃过了12年，丰田汽车公司在几个月前的纽约车展上发布了汉兰达车型的最新一代产品，随即引起了广泛关注。

与现款车型相比，新一代汉兰达的外观变化非常明显，可以说，无论是外型轮廓还是细节设计，都发生了很大的变化。首先值得一说的就是，设计师运用隐藏式的A柱，配合前后车门的窗框，营造出了悬浮车顶的视觉感。

侧面来看，腰线质感更加清晰，而且是从前翼子板中后段就开始出现。运用这样的设计，使新汉兰达看起来更像是加装了“宽体套件”，展现出一种比较特殊的侧面效果。丰田公司给这款新车使用了全新的TNGA-K底盘平台，车身长度比现款车型增加了60mm。

新车的前脸，已经完全抛开了汉兰达以往的设计语言。进气格栅轮廓形状发生了较大变化，而且变得更细密，还是用了黑色亮漆。这些元素让我们第一时间想到的是斯巴鲁，而不是丰田。

大灯的造型也与现款有着不小的区别，这款大灯似乎更应该出现在英菲尼迪的车型上。另外，发动机舱盖不再延伸到前脸边缘，而是使用了包裹性前杠。那么前杠上沿与发动机舱盖前沿之间的缝隙处理就变得很重要，如果这条缝隙出现了肉眼可见的宽度不同，那可就非常尴尬了。

新款汉兰达的车尾设计，还是很中规中矩，没有太多的花样。从尾门的角度看，车身下半部比上半部宽出不少。这个效果的达成，一定程度上与车侧的“宽体”腰线有关，由此也可以推断出这款车的乘坐空间和行李舱容积非常可观。从车尾也找不到排气管，这应该是做了隐藏处理。

来到车内，可以看到一块12.3英寸多媒体显示屏。车机系统兼容Android Auto™，Apple CarPlay®和SiriusXM®等系统。而座位的布局方面，可以选择7座或8座，后者在乘用车市场上比较少见。

燃油版的新汉兰达会使用一台V6自然吸气发动机，排量为3.5升，输出功率295马力。而混合动力版本则会使用一台排量为2.5升的直列四缸发动机，电动模式是用电动机驱动无级变速器实现的，内燃机与电动机同时工作时的合并功率为240马力。

从汉兰达在中国市场取得的销量成绩判断，这款车不久后将会实现本土化制造，这款车国产后能否延续前作的高销量，还需要等待时间和消费者的检验。就目前消费者的呼声来看，形势一片大好！