6月30日17时30分，新荣客运站发出最后一班车，工作人员在站内欢送。 记者刘斌 摄

“汉口北见！”6月30日17时30分，18名旅客搭上武汉新荣客运站发出的最后一班车——武汉到红安的班车，大巴车缓缓驶出，新荣客运站几十名工作人员目送着车内旅客挥手告别。

17时46分，车站内的显示屏和灯一一关闭，大门关上，新荣客运站正式关停，其在营的26条班线、105个班次整体调整至汉口北客运中心运营。

6月30日，武汉新荣客运站最后一班开往红安的班车乘客手持车票欢呼。记者刘斌 摄

46岁的新荣客运站站长吕慧抹了抹眼睛，“突然有点酸酸的”。吕慧入职就在新华路客运站，从站务员当起，经历了新华路客运站搬迁到新荣客运站，如今新荣客运站也要搬迁到汉口北客运站，“我是第一批到新荣客运站的，11年了”。

吕慧说，她上个月听说要搬迁，心情很复杂。她希望搬到汉口北后，那里的商圈能让车站有更好的发展。

6月30日下午，售票大厅购买最后一班车的乘客。记者刘斌 摄

下午2时多，记者来到新荣客运站时，看到仍有不少旅客在售票厅买票，有的旅客还不知道车站要搬迁。旅客汪星说，自己住在汉阳太子湖附近，每个月要回一两次红安，一直搭地铁到新荣客运站来坐车，没想到今天是最后一次了。

下午5时多，在新荣客运站候车厅，车站内已经没有多少旅客，工作人员有的开始互相拍照留念。搭乘最后一班车的红安人罗亚说，她经常来武汉办事，“虽然现在这里熟些，但搬迁后习惯就好”。

6月30日17时30分，武汉新荣客运站最后一班开往红安的班车准时出发。记者刘斌 摄

成立于2009年的新荣客运站是省客集团全资子公司，占地面积5.2万平方米，营运班线以河南、安徽等省际长途班线，以及红安、新洲、麻城等省内中短途密集型班线为主。

2010年底，汉口新华路客运站关停，其所有经营班线，分别调整到新荣客运站、金家墩客运站、汉阳客运中心、古田二路客运站等发班经营。如今，新荣客运站也将关停，原有经营的客运班线整体搬迁至省客集团所属的汉口北客运中心运行。

省客集团董事长梁智表示，搬迁到汉口北后，将进一步拉动和促进汉口北地区社会与经济发展。下一步将加快汉口客运中心项目的建设，争取早日投入运营，并积极做好武昌客运站项目前期策划，谋划傅家坡、古田等客运站升级改造，更好地服务于广大市民。

已于5月31日正式投入运营的汉口北客运中心，位于汉口北商贸物流枢纽中心区，建筑面积约13.6万平方米，商业面积约11.3万平方米。左侧与武汉轨道交通1号线、右侧与公交枢纽站实现对接，集公交、长途汽车、出租车、轨道交通等出行方式为一体。

车站设有专门通道与武汉轨道交通1号线出站口无缝相连，交通出行非常便利。旅客下了汽车坐上地铁，半小时可抵达中心城区，1小时以内能到达“三大火车站”，十分便利和快捷。

省客集团董事长梁智介绍，汉口北客运中心硬件设施在武汉所有客运站中最先进，拥有最新的智能售票、检票、结算系统、车辆进站自动识别系统、旅客进站人脸识别系统、广播自动报班系统等。客运班线将覆盖17个省和直辖市，能够满足日均3万人次、日高峰最高6万人次的客流容量。

“受疫情影响，我们已先行恢复26条班线。后期还将陆续恢复更多区域线路。也希望能借助汉口北商贸物流枢纽区强大的辐射力及集散功能，完成长途客运的转型升级。”省客经营科科长胡芸介绍，客运站后期希望与汉口北各市场深入联动，针对市场群个性、灵活的出行需求，推出定制化的客运专线。

新荣客运站迁址，也给汉口北市场商户不少发展信心。“之前客户多数乘坐火车，再中转公交或轻轨前来打货，选好货品后发物流。现在更多的客运班车可以直达，省钱省时且高效。”新荣班线迁入汉口北，文体商户张浩表示，店内近九成客户来自湖北省内及周边省市，客运站开通一个月，店内近两成外地客户改乘客运班车前来采购。

据悉，为更好服务前来汉口北采购的市民和客商，汉口北市场接驳客运及轨道交通1号线的免费巴士同步开通；“打货专线”优惠措施全线发布，凡乘坐省客班车赴市场采购的广大客商，均可凭有效采购支付凭证报销来程车票。（记者王谦 通讯员黄跃华）

【编辑：王春岚】