凡是看过三贱客主持过的Topgear都会发现，大猩猩 永远都是唯 马力 汽缸数论输赢，这就让人疑惑了，功率 马力 扭矩 这些数据到底有什么毛线用？

讲道理！我们在对比一辆车性能时，好像就是在 功率 扭矩上比来比去，那怎么分胜负呢？首先必须要看 功率 和 扭矩是什么得来的。

1马力表示可以将75公斤重的物体在1秒内举升1米，马力和功率都是做功计量单位，只不过功率是国际单位，而马力分公制马力（PS）和英制马力（HP），好比我们买房子按平米算，而有些地方按平方英尺一样。

（图片来自SONY）

扭矩是直接从发动机曲轴测量而来，而不是像功率那样经过换算！扭矩的单位有也很多比如 牛米 N·M 公斤力Kg·m，1Kg·m 表示用长1米的扳手(指力臂长度)对1米远的螺帽施加1公斤力使其旋转的力，由于排量决定与扭矩，在没有涡轮增压技术前，大排量就意味着大扭矩。

搞清楚这些参数后一切都是豁然开朗，如何衡量一台发动机性能高低！当然首先看功率（马力）大小，因为它衡量一台发动机的最高性能。

比如同样是1.6T发动机，F1的发动机可以刷出上千匹马力，正如前面所说，发动机功率=转速X扭矩，在发动机 排量 以及 缸径行程比 限制下，提高马力的最好办法就是提高 转速！ F1发动机转速高达 15000转/分钟，而民用发动机7000转冲顶，这也就是为什么很多跑车发动机都以高转速为荣。

继续讲道理！本田的F1发动机缸径行程比设定为0.41，而民用发动机缸径行程比设定最多等于1但绝大部分都大于1。为什么会这样呢？ 因为同排量发动机，高转速缸径行程比设定往往就意味着低扭不足，怎么解释呢！就是狠踩油门后劲足，轻踩油门肉到底。但发动机转速一高,抖动、噪音、油耗 、温度、就全上来了。

家用车的使用环境对 油耗 噪音 抖动 动力响应要求更高，大扭矩发动机意味着扭矩储备充沛 日常起步加速响应快 爬坡性能好 而且噪音油耗控制的更理想，这就是为什么越来越多车扭矩越来越高而峰值转速却不断降低。

马力大不仅仅是极速高，大马力也也就意味着中后段加速快，扭矩大说明这辆车良好的起步加速性能和强大的牵引力，从工程师角度看，马力高低是衡量一款发动机性能的标准，但从消费者角度看，低扭充沛，动力均衡，的发动机更合适。

总结：发动机参数不能代表一辆车最终表现，实际性能还看整个动力总成 和传动系统的优化。