在万众瞩目之下，成都天府国际机场在日前（6月27日）正式通航，这意味着成都比广州、深圳还“厉害”，有了第二座4F机场。

虽然从表面上来看，机场通航在我国航空业不过一件稀松平常的事儿。但实际上这对于成都的意义却远不止于此。天府机场正式启用，这意味着成都一跃成为了我国第3个有着两个大型、国际通航机场的城市，这个成就是目前国内超一线城市广州和深圳都无法做到的。

早在10年前，天府机场就开始了谋划建设。这5年加快了建设步伐，终于做到了从“建”到“用”。根据此前的目标规划，天府机场已经建成了3条跑道（其中1条横向、2条纵向），以及共计71万平方米的2个航站楼、241个停机位。这意味着天府机场将能够做到年吞吐量达6000万人次。

在机场正式启动之后，不少旅客尝试了他们的“天府”第一飞。站在旅客的角度上来看，天府机场无疑是令人满意的。首先是机场内的科技智能非常先进，自动化水平很高，有着全自动或半自动的值机、托运、安检、登机流程，整体给人一种科技感十足的初印象。旅客可以不通过人工介入，也能顺畅快速地完成飞行之旅，不仅省却了排队等候的时间，还加强了机场流程化标准化的建设。

更深一步地从区域经济发展的角度上来看，天府机场将带动整个成都及周边区域的升级，其中包括跨国电商、冷链运送等。成都地处四川盆地，自古就有“天府之国”的称号。在建国以来，长三角、珠三角等区域经济如火如荼，相对来说中西部区域的发展却显得后劲不足。在建设投入了成都第一个4F机场——双流国际机场之后，成都加快了航空发展的步伐。可以说，天府机场是成都十年磨一剑，解决了容量已经渐趋饱和的双流机场的困局，带动相关临空产业的发展。

成都凭什么有两个4F机场？第一如前所述，双流机场的人货流量已经渐趋饱和；第二个原因则是国家规划的需要，它的目标是要打造一个全球级别机场群，承担了很重的发展任务；最后就是要将成都打造成西部强势的经济中心，补足现有我国区域发展的东西不平衡问题。

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