最近在考摩托车驾照科二了，今天有空先在网上看下摩托车的知识，觉得这么文章非常好，给大家分享下,摩托车的ABS作用有多大

摩托车ABS真的是可有可无吗？我是持怀疑态度，我自己是不相信此说法。ABS是防抱死制动系统的简称，最开始主要应用于航空业，20世纪40年代末开始，这项技术用来减少飞机降落时的制动距离、巨大的轮胎损耗和防止飞机在制动时发生漂移，后来逐渐成为了飞机上的标配。

如今民用汽车基本都有ABS，但在摩托车上的普及率并乐观。而在摩托车文化深厚的欧洲，欧盟将对超过125cc、2016年登记上市的新车强制搭载ABS，而2017年则全面装配ABS。

从欧盟强制搭载ABS这事不难看出它对于提升安全有着重要的作用。下面我们来分析分析为什么ABS如此神奇？当然这还要从自行车说起，相信大家都骑过自行车，现在闭上眼想想自行车在什么时候最稳定？什么时候最不稳定？

答案是：自行车骑起来的时候最稳定，停下的时候最容易倒，而这个道理在两轮的摩托车上同样适用。摩托车的静稳定性非常差，只有在轮子转动起来获得一定速度的时候，车才会稳定！这也是让两轮摩托稳定的唯一因素（当然去除你用腿撑着地的情况）

我们再来看看ABS的原理，它是根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息计算，在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。

它这样工作的原因是因为车轮抱死后将丧失侧向附着能力。抱死时很小的一个侧向力就可以让摩托车失去平衡，而在急刹的时候想要避免侧向力基本是不可能的事。

所以ABS系统让你不会摔车的原理可以简单理解为：在你急刹的时候让车轮有一定转动，从而让摩托车保持稳定。

既然原理这么简单粗暴，那么为什么还会说ABS是可有可无呢？个人分析原因可能有两个，其一是认为安全驾驶比摩托车的安全性更重要，其二呢就是对自己的车技过于自信。

安全驾驶的理念绝对是正确的，不过即使再安全驾驶也不能保证百分之百不遇上紧急情况，而对自己车技过于自信就真不是什么好事了，还是练好自己的刹车技术更重要。

对于这种说法我们先要明白一点：制动时轮胎由滚动变成抱死不是一瞬间的事，而是有一个滑移的过程，也就是介于滑动摩擦和滚动摩擦之间的一个边滚边滑的状态。

而实验证明轮胎滑移率在百分之二十的时候能获得最大纵向抓地力，也就是说轮子趋于抱死又没抱死的情况下制动性能最佳。而先进的ABS系统能够控制制动力，努力让轮胎处于这种状态。

而在没有ABS系统的车上，在遇到紧急情况的时候控制制动力在这个区间显然是非常困难的，本能的求生反应会让人下意识的捏死刹车，根本没有时间控制刹车的力度。除非你经过非常长时间的专业训练形成肌肉记忆，但又有几个人真正能做到呢？所以说ABS对于普通人来说绝对是救命神器。但是也不是万能的，在弯道中如果车辆倾角过大，超出ABS的工作范围，同样相当危险。不过随着时代的进步，如今已经有了弯道ABS这种黑科技，比如博世的MSC系统，这套系统会让车子在弯道中急刹时保持住原有线路和姿态，不会像普通ABS那样在弯里直立起来。

最后下个结论：ABS绝对是救命神器！千万别盲目听从外来的建议，更别对自己的车技过于自信。就算你骑着各种名车配备弯道ABS系统的车，还是绝对要安全驾驶，不要得瑟，不要作死，控制住自己的右手，快乐骑行！