对于更高气缸数的发动机,交叉型的布置方式并不能使冲击减小,反而会因为发动机气缸数量的增多,导致机械零件的增多和发动机重量的增加,这会使得汽车车身的重量增大,以至于操纵性能降低。汽车发动机的动力来源主要依靠气缸内的活塞做功,把燃料的化学能转变为机械能。然而在活塞做功的过程中不可避免的会有冲击,为了使发动机的冲击变小,气缸往往布置成为交叉做功的形式,这样就能相互抵消做功带来的冲击,但是这只限于较少气缸数的发动机。
极曲线的特点是什么
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