发动机的机体结构形式很多，无论是什么形式的机体，在发动机工作时，它都承受着大小和方向为周期性变化的气体压力、惯性力和力矩的作用，使机体产生变形、裂纹和腐蚀等，影响发动机的正常工作。气缸体在使用过程中，发生变形超过允许限度时，将引起漏水、漏气，排气冒烟，柴油机马力不足，油耗量大。严重时，漏出的高温高压气体会烧损气缸垫。

故障原因及解决办法：

一、气缸体变形 ——气缸变形通常由发动机频开锅、水温过高引起，检测方法是发动机分解后，应使用软刷和溶剂清洗气缸体。将气缸体表面上的所有衬垫材料都刮干净。使用精密直尺和厚薄规，测量气缸盖衬垫接触的表面，是否有翘曲。将直尺放置在气缸体上平面，用厚薄规测量直尺与气缸上平面之间的间隙。其使用极限：铝合金气缸体一般为0. 25 mm，铸铁气缸体一般为0. 10 mm。如果平面度超过极限值，可使用砂纸砂磨或用磨削、铣削的方法予以修整。但修整量不得超过 0. 30 mm。否则，应更换气缸体。气缸体不平度较小时，可刮磨修复；不平度较大时，可铣削加工；发现水套锈蚀、螺孔损伤等应修复或更换。

二、气缸体腐蚀 ——这种原因一般是添加劣质冷却液或不干净的自来水导致，轻度腐蚀可以采取砂纸打磨的方式解决，腐蚀严重需更换缸体。注意的是：缸体一旦更换，须保留发动机号，多拓印几张给客户。

三、缸体上水堵漏水——首先看发动机那一个水堵漏水，再用工具撬下坏的水堵（撬下前先测水堵直径大小），将水堵座孔打磨干净并保持干燥，新的水堵涂一层密封胶、用工具装复即可。

四、缸体上大瓦座被烧坏 ——无水拉缸、无油爆瓦，直接更换气缸体。

五、气缸套磨损或失圆——带工具测量，气缸严重磨损时，气缸上端靠上表面的位置存在“打手”现象；此种情况更换气缸套、送精加工处“镗缸”即可。