先跟大家汇报两件事。

第一，是樾筑地产转文风的打算。

所谓转文风，主要指的是微调文章的叙述风格。其中最重要的就是减少字数、简化表达，提高读者朋友的阅读效率。

第二，在上期调查中，有读者朋友认为是否问卷没有信度效度，要求我使用七级李克特量表设计问卷。

在知乎上查阅良久后，我大概明白该如何使用李克特量表设计问卷。

但问题是，我不知道该如何正确分析调查数据，因此问卷分析可能会不够详尽，还请大家谅解。

接下来，关注上期关于中海映山湖项目的调查结果。

刨去还没看过的，去看过的读者朋友大多与我观点一致，认为中海精装做的不够好，不值新涨上来的3000元单价溢价。

而在对中海映山湖项目的总体评价中，大部分读者朋友还是给出了好评，认为项目优点多于槽点。

综上，我认为中海映山湖这次推出精装产品拉溢价，应该会有不少购房者买单。

但由于站岗地王，精装产品产生的溢价，与精装的实景呈现不太相符。

若成交单价超过1.6万元，我建议购房者们还是应该优先考虑毛坯产品。

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接下来，进入今天的资讯部分。

近日，继城市限高令之后，县城也迎来了限高令。

多部委最新印发的《关于加强县城绿色低碳建设的意见》规定：

县城新建住宅以6层为主，6层及以下住宅建筑面积占比应不低于70%，县城新建住宅最高不超过18层。

而在今年年初印发的《关于进一步加强城市与建筑风貌管理的通知》中，也有对城市建筑限高的明确要求：

严格限制各地盲目规划建设超高层摩天楼，一般不得新建500米以上建筑；

严格限制新建250米以上建筑；

各地新建100米以上建筑应充分论证、集中布局，严格执行超限高层建筑工程抗震设防审批制度，与城市规模、空间尺度相适宜，与消防救援能力相匹配；

中小城市要严格控制新建超高层建筑，县城住宅要以多层为主。

从两次发布限高令来看，国家改善人居环境、实施低碳经济的态度相当明显。

在限高令的指导下，全国的新建建筑高度都会普遍降低，200米以上的大平层很可能会成为稀缺品。

甚至很可能在不久的将来，我们低容崇拜的思想会发生天翻地覆的转变。

也许到那时，真正能称霸贵阳楼市的项目，还是是碧桂园贵阳中心、中天文化广场、铁建城等项目。

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正好，碧桂园贵阳中心的新动态，是下一条资讯。

根据企查查的公开信息，目前，贵阳中心项目公司已由碧桂园全资控股，贵州恒丰集团与项目公司已无直接关联。

而类似房天下等地产门户也显示，目前项目案名已由原“恒丰碧桂园贵阳中心”更改为“碧桂园贵阳中心”。

企查查显示，5月20日，持有项目公司——贵州恒丰伟业房地产开发有限公司30%股权的自然人王明忠和聂君退股。

王明忠和聂君二人与贵州恒丰集团高度关联。

此外，与碧桂园高度关联的影子公司——深圳万昱企业管理咨询有限公司，于5月20日成为项目公司的持股股东，持股30%。

至此，业内流传的碧桂园全盘接手贵阳中心项目的流言，被正式坐实。

事实上，碧桂园接手贵阳中心的流言早在数月前便已传出。

按照当时的说法，碧桂园接手后，原瑞吉酒店将变更为其旗下的凤凰酒店。

而最开始被大悦城相中的集中商业，也将由碧桂园完全操盘。

查了查碧桂园的商业版图，我个人猜测，碧桂园很可能在贵阳中心项目拿出碧乐城V 的购物中心。

贵阳中心项目打响了房价突破2万元大关的第一枪，也算是贵阳超高豪宅的代表作。

类似汽车入户等概念，至今仍无其他项目敢于提出。

就这么一个具有一定划时代意义的项目，却命途多舛，初次面世时就曾收到不少质疑。

2017年8月24日，碧桂园集团总裁莫斌亲自带队与贵州恒丰集团签约，高调入主贵阳中心项目。

然而在此后三年中，项目进度缓慢，销售迟滞，原定的贵阳首个大悦城购物中心，也在蹉跎中飘散云烟。

如今，碧桂园接手贵阳中心，颇有些不破不立，推倒重来的意味。

有人认为，碧桂园向来不具备豪宅基因，看衰贵阳中心项目的未来。

而我却认为，房地产并非特别高精尖的产业，豪宅也都是钢筋混凝土建起来的。

碧桂园本无豪宅基因，却可以通过这个项目，获取一些宝贵的豪宅经验。

而这个项目，也可以作为碧桂园试点转型的开始。

当然，这一切都要基于一个前提：一切顺利。

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近日，云岩区与中建三局座谈，就城市更新改造项目合作建设进行深入交流。

云岩区有关部门介绍了拟实施重点城市更新项目，双方围绕项目可行性、发展路径等进行深入探讨。

其实这次座谈并不令我感到意外，毕竟早就有传言说，中建会亲自下场开发一块人民大道旁的土地。

土地具体在哪里尚不清楚，只了解到在八鸽岩附近。

八鸽岩附近目前大概有两块棚改土地，一是人民大道07地块，二是地矿局机关大院地块。

关于这件事，我只想说一句，请中建地产务必不要开发中建华府那样的项目，请务必为核心城区带来更为优质的项目。

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今天，贵阳城投集团召开专题会议，研究数博大道南延段项目规划建设工作。

从这个会议的官方推文中，我们可以得到几个信息。

第一，目前该项目的规划工作尚未完成，还需进一步优化道路线型。

第二，目前该项目设计的征拆工作存在困难。

第三，该项目的建设时序已经确定，市里应该有规定建成通车时间。

综上，我认为数博大道南延段距实质性开工已不远，但存在较多的不确定因素。

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