“遍地是丰田，满街是大众，我们是为民族争光的！”

当年尹老爷子喊起这句豪言壮语时，国产车才刚起步，国内自主品牌寥寥无几。力帆从两轮转战四轮时，其目光，格局，期望绝对不是如今的设想。

今非昔比，这两年沸沸扬扬的力帆倒闭，重组，变卖工厂，代工等等词汇和新闻，多少都让汽车届的朋友们给80岁的老爷子捏了一把汗，真是心疼啊。不过这也正是我们中国人的骨气，打死不服输。

力帆刚开始做车时，重庆市政府的支持力度是相当大的。那可是重庆市工业的一张名片啊！当年比邻长安福特，市政直接画出一块地，给力帆修建厂房。来过重庆的朋友或许都知道，下了飞机坐上三号线，几站就可以看到福特的白蓝相见烟囱，再往下，就是力帆的红白豪言壮语。隔着轻轨窗外，一幕幕，一片片，真是看的汽车人泪眼朦胧。如今，长安福特垂死挣扎，力帆这块厂房已工转商，在拿了25亿市政补贴后，也是忍疼割爱了。

位于重庆北碚蔡家的厂房，也是堆满了卖不出去的商品车，白花花的一片。

现如今，力帆更是没有了国六车型紧跟国家政策了。一张重庆名片，就这样看似倒塌了。尹老爷子夜半时的英雄绝唱，响彻山城，奈何英雄气短啊。

好了，侃一下力帆汽车的优缺点吧。

优势

1.价格绝对便宜。老爷子曾经说过，未来的汽车应该论斤卖。是的，这就是力帆当年的决心，拉低合资进口车的价格，让普通老百姓都能开汽车。

所以，讲到这块，我们的消费者，大家真应该感谢众泰，力帆，奇瑞等这一批国产车，要不是他们的苦苦奋斗，合资车价格还是高高在上，你我也没有能力去购买享受，合资车依然是少部分人可以享受的高级产品。

2.拓展了海外市场，国内首发。当年力帆进军俄罗斯，伊朗的时候，其他自主品牌还在国内酣战呢。就是去年，力帆海外销售都是超越国内的。

3.产品完善，布局广泛。力帆有轿车，SUV. Mpv，甚至连商用车也有。这在自主品牌领域是罕见的。

缺点

1.对质量的态度，管理理念，笔者不认同。

举几个例子吧，笔者了解的。

1.1.力帆10年欧洲市场发生了一起质量问题。一个匈牙利老太太，驾驶力帆车，途中方向盘掉了。老爷子亲自上门道歉，回来后把涉及问题的部门负责人，总装的，检验的，供应商管理的，全部下课。

1.2.接触过力帆的操作工，一个装空调的年轻人，打螺丝的。按道理说，空调是最容易引起顾客投诉的关键件，这位员工的回答，那个螺栓扭力，随便打，他有人检验我就打紧，没人我就不打紧。听者不免心里发凉啊。在质量管理，质量意识这块，这个态度真的不应该存在。那怕就是个例！

1.3.一位力帆车主，抱怨到，这个烂车，当初就是图便宜，买了后悔惨了。

天天修，爆缸了都，冷却系统紊乱了啊。

修了新的问题，老的又来了，水温高，漏水，异响。好像市面上有的问题他都有。

真是崩溃了，同一个修车师傅都给我一个人修了好几次了。我都请他吃饭好几次了，修不好啊。干脆车子放在你们店里，我不要了。

上述三个例子，可能道听途说的。但是，我是说但是，这都能从侧面体现一个公司的质量态度。但管理者往往都是力不从心啊，考虑的事情太多了，所以顾此失彼啊。

但是，质量绝对不是隔三差五的喊，是要痛下决心的，是一个组织自上而下应该重视的意识，东西，及时你有其他认为更重要的东西，质量绝对是命啊！

2.海外市场的痛失。

起了大早，赶了晚集！不知道为什么？笔者觉得惋惜。

3.产品迭代过慢。

没能加大研发投入的力度和财力，可能也和成本其他有关吧。力帆布局广，但是细分市场的产品过于单一，产品不够丰富。

4.对供应商管理不够狠，被拖了后腿。

一个好的主机厂，是带着一群供应商一起赚钱，一起往前走的。即使能力差的供应商也能被带起来。看下丰田，电装；看下福特，江森；看下德国，博士，博泽，伟巴斯特等等。

中国呢？国产主机厂呢？呵呵，国产品牌不坑供应商，按时给供应商兄弟付款就不错了。

力帆汽车对供应商管理，对供应商的要求等，估计真没有按标准严格执行。所以，力帆汽车的没落，多少也是有供应商的不给力因素吧。

好吧，今天就和大家侃到这儿吧。达亚侃车不足，请指正！