说到三菱这个品牌，在汽车的范畴内，让人想到的总是一些情怀车。比如火辣的双涡轮增压三菱3000GT，出现在霹雳火电影里的三菱Lancer，还有直到现在还让所有越野老炮趋之若鹜的三菱山猫帕杰罗。然而情怀是不能当饭吃的，一个不争的事实就是，面对当下最火热的“新四化”潮流，三菱汽车并没有加入这场角逐。

广汽三菱的销量在广汽合资系之中排名并不靠前，但应该比广菲克要好不少，可能也正因如此，广汽三菱还是有励精图治之心，因此推出了阿图柯AIRTREK，而这台由广汽研究院为广汽三菱打造的三菱，可以说骨子里已经算是国产车了，从内核和平台角度来看，它其实带有很多的广汽特色，但这不是坏事。

其实广汽三菱一直没有忘记三菱的越野形象，因此在阿图柯AIRTREK的造型打造上，可以说是想尽办法往硬派的方向靠，虽然纯电和越野二字目前还很难联系到一起去，大家也知道这其实就是一台越野性能稍强的城市SUV，但至少它看起来并不像那些追求流线和精致的电动SUV那么柔和，而就是这样的设计，反而有可能让阿图柯AIRTREK脱颖而出，你可以想一下，在这一级别的纯电SUV中，是不是它算是比较有个性的？

阿图柯AIRTREK的内饰设计其实让你找不出太多亮点来，但这本身就是亮点。听起来有些绕口，但当你不再强调内饰设计中那些炫酷的细节，比如氛围灯，而是回归棱角分明的本质，再加上与时俱进的纯夜景仪表和大屏，你甚至又种感觉这就是2022年帕杰罗该有的样子，甚至如果你想象一下，车内没有这块大屏，是不是就是你熟悉的那个三菱？如果你有这种感觉，说明广汽三菱的目的达到了。

广汽三菱赋予阿图柯AIRTREK的不止是一块12.3英寸仪表和一块亮眼的大屏，其使用的AR实景导航还是很炫酷的，至少目前在很多20万左右级别的SUV上，不管是油车还是电车，均属少见配置。至于阿图柯AIRTREK搭载的APP智能车辆控制和讯飞语音交互系统，目前则已经像是国内新上市电动车的标准动作了。

阿图柯AIRTREK车内空间可以用“标准”来形容，毕竟这是一台电动车，虽然地板是平的，但必将电池组的存在提升了坐姿，头部空间只能算正常，后排的腿部空间也可以用标准来形容，但也绝非大到越级，而且预售前我们便体验了实车，感觉后排座还是偏硬，但这也能让你回忆起油车时代的三菱越野车。

在动力总成方面，其电机最大功率为165千瓦，最大扭矩350牛·米，纸面数据并不算很强悍，其搭载的电池组容量为69.9千瓦时，也真的不算大，但是165千瓦的电机功率在其它电动车上其实也就是标准续航版的水准，因此也不会搭载更重更大的电池组，根据三菱表示，阿图柯AIRTREK的续航里程在CLTC工况下可达到520公里，预计实际使用中还会有一定程度的缩水。

目前阿图柯AIRTREK仅推出两款车型，分别是补贴后售价19.98万元的先锋版和22.98万元的硬核版。对于这一级别的SUV来说，价格敏感度肯定是有的，但更重要的是要明确目标用户人群是谁，对标车是谁？这两个问题，广汽三菱会如果解答，我们一起期待。