大众SUV车型的定位是越来越模糊了，但对于一台全球车，我个人觉得还是比较值得推荐的，今天我们就来聊聊这台大众探歌吧！也是来看看这台车型的一个市场行情。

该车的定位是紧凑级SUV，当然你也可以理解为它是一台加长版本的小型SUV，这台探歌是一汽大众的首台SUV产品，可能光看外观或者级别你并不会觉得这款车型有爆款的潜力，但该车的一个月销量还是稳居在万台，整体的销量表现还是非常不错了，而且这台车型并不是国内的一台特供车型，它是一台全球的车型，在国外它是一台小型SUV。

前脸的设计你会觉得比较的可爱，看着会有一丝萌意，而这套设计语言在国内也是衍生出了探岳，这样的设计语言相比上汽大众的风格会显得更为的时尚一点，这台探歌相比海外车型它的轴距是有所加长的，但它的整体设计会比较偏向于跨界车型SUV风格，所以说它SUV的味道营造的并不是特别的出色，相比柯珞克，感觉会更像跨界车型的风格。

尾部的设计也是比较的饱满，一看就知道这是一台大众的车型，海外的TROC标识也是放在了大众的车标下，这样也是最新的设计语言呈现，不过下方排气装饰我觉得还是可以做成真的，我个人不是特别喜欢这样的排气装饰设计，现在该车的全系优惠2.5万元，20款的车型还有1.2T的手动版本，最低是11.08万，1.4T的车型最低是12.48万，整体来说这样的优惠性价比看个人的理解了。

内饰设计没有什么太多的新意，但我觉得这样的内饰设计放在这台车型上质感还是可以接受的，特别是和车身同色的一些配色，我觉得会增加这个内饰的时尚感，不过这个方向盘我觉得可以换成最新的，可能等到新款车型会更换的，探歌的后排腿部空间也算是标准小型SUV的水平，并不是特别的宽，好在加长的后并不是显得那么窄，其实这样的空间满足家用我觉得也是可以的。

现在新款车型上动力仅有1.4T的动力了，四驱车型上匹配的是七速的湿式双离合变速箱，前驱车型则是七速的干式双离合变速箱，开车起步时候的动力衔接我觉得还是稍微有一点迟滞，踩下油门需要稍等一会儿，变速箱的平顺性我觉得倒是没有任何问题了，整体的动力实力也是相当不错的，后悬架是多连杆的独立悬架，这点还是挺意外的，但之前的1.2T的手动挡车型是后扭力梁的悬架，其实这套悬架的舒适性表现我觉得还是非常不错了，该车的破百时间是8.89秒，综合的油耗是8.8L。

总的来说，作为一汽大众的首台SUV产品，这台车型的性价比现在还是比较不错的，如果说把它放在合资的小型SUV里面，全新1.4T的动力后独立的悬架我觉得它的诚意还是比较十足的。