引言：新选择能否成为新爆款？

在合资品牌SUV市场中，15-20万级的紧凑级SUV市场算得上是最热门的，本田CR-V今年1-6月的销量来到了108248辆，日产逍客也来到了74064辆……

而在近期，这一级别的市场中又出现了两位新选手——本田ZR-V致在和别克昂扬，二者定位均是紧凑级SUV，本田ZR-V致在售价15.99-19.59万元，别克昂扬预售15万元起。

那么这两款新品，谁更有可能成为15-20万合资紧凑型SUV市场的新爆款呢？

轿跑SUV VS 传统造型SUV，谁更靓？

两款车型的定位虽然都是紧凑级SUV，价格也相近，但造型风格的区别还是比较明显的。

本田ZR-V致在是较为传统的标准SUV造型，采用的是“华服”设计理念，车身造型比较“宽扁”，整体看上去较为大方得体而又不失力量感，颇有几分美系车的感觉，与同门师兄CR-V及师弟XR-V的风格均有所区别。

别克昂扬采用的则是更为激进的轿跑SUV造型，采用别克最新的PURE Design家族式设计，前脸采用分体式大灯，前格栅下移，颇有几分电动车的感觉，而最引人注目的无疑是C柱位置的溜背设计，呈现出俯冲状的车身姿态，而且非常富有肌肉感。

虽然一款是日系车，一款是美系车，但似乎由于ZR-V致在延续了美版新HR-V的设计，因此在风格上似乎与别克昂扬有几分相近，尤其前脸部分。

至于“内在美”方面，本田ZR-V的风格与本田型格颇为相似，悬浮式中控屏 隐藏式空调出风口的设计看上去简洁而又时尚，用料上也采用了很多皮质材料，内饰质感还是不错的，而且新车的车机应用上了Honda Connect 3.0，支持OTA升级，并可通过手机远程操控车辆的部分功能。

别克昂扬的内饰最抢眼的则是贯穿式的双10.25英寸的超感互联屏了，其应用了别克eConect智能互联，支持语音交互、“三指飞屏”、远程OTA升级等功能，而且别克昂扬在中控台上部分及门板手肘处等地方也采用了不少的软质材料包裹，整体豪华感也是不错的。

而在空间方面，笔者身高1.8m，同样调整好前排位置后，坐进ZR-V致在的后排，头部空间有三指以上，腿部空间则在两拳左右。

而在别克昂扬的后排，腿部空间同样可以达到两拳，但头部空间就只有不到两指了，虽然别克昂扬的尺寸比本田ZR-V致在大一些，但溜背的造型应该多少影响了些后排空间。

所以综合静态体验来看，虽然两款车型的造型不同，但风格上也有异曲同工之处,别克昂扬的轿跑SUV造型虽然更炫酷一些，但多少也影响了一些实用性

那么在硬实力方面，本田ZR-V致在和别克昂扬谁更强呢？

同是1.5T，谁更值？

有趣的是，两款车型在硬件上的数据，也都非常接近。

对比后可以看出，别克昂扬在长度和轴距上更占优，本田ZR-V致在则更高，更宽一些，但考虑到别克昂扬的轿跑造型对空间的影响，所以在内部空间上，本田ZR-V能够略占一些优势。

而在动力层面两款车型采用的都是1.5T CVT的组合，最大功率也仅有2kW的差距，动力水平应该是比较接近的，而超过130kW的最大功率，基本也已经达到大多数2.0T低功率版本的水平了，日常家用应该是绰绰有余的。

至于配置方面，别克昂扬目前处于预售阶段，还没有公布配置信息，本田ZR-V致在则全系标配了前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动、多功能方向盘、织物座椅、LED大灯、自动空调等配置，虽然算不上丰富，但在安全配置方面也算比较丰富了，实用配置也基本足够。

所以综合来看，二者的价格在合资紧凑级SUV市场中相对偏低，但在颜值、动力、配置等层面并没有缩水，尤其造型风格与各自品牌的其他SUV车型均有所区别，算是在合资小型SUV和主流紧凑级SUV的价格之间，给了消费者新的相对更为实惠的选择。

点滴小结

虽然说15-20万的紧凑级SUV向来是合资紧凑级SUV的主要市场，但近年来随着自主品牌的向上突破，像是比亚迪宋PLUS DM-i、长安UNI-K以及吉利星越L等车型的加入，已经将起售价拉高至接近甚至超过了15万元，合资品牌在这一市场区间的份额似乎正在逐渐被蚕食。

而本田ZR-V致在以及别克昂扬这两款车型的出现，似乎是合资品牌为了稳固自身在这一市场的地位而推出的进一步细分市场的车型，也算是在降低身段与自主品牌高端车型直面竞争的车型。

那么倘若手握15-20万元的预算，你会选择谁呢？