日产经过一系列谜之操作后，总算要步入正轨的节奏，先把天籁下探身位换取市场，后面还引入中大型SUV探路者来应对陆放以及昂科威PLUS等新车的冲击，据悉下一款奇骏也要回归四缸，的确是睡醒了。不仅如此在当下比较火热的MPV车型上日产也开始回归，预备引入新一代“君爵”来抗衡GL8，以及今年新出的车型诸如嘉华、赛那等，新君爵的任务其实也很大。

日产的一大特色在于外观设计，不管天籁还是奇骏，总是新鲜时尚的外观下，先给人留下不可磨灭的印象，君爵的优势也在这里，不仅比GL8显得更加霸气庄重，符合商务的定位，还比赛那更加时尚运动，符合年轻人的胃口，比喻设计一直不在线的嘉华几乎没法比。新一代君爵的前脸再次加大，经典的V字格栅已经不再那么明显，但是整体的冲击力不减当年。

两侧的LED大灯组也是家族样式，气场强大。侧面的设计更是简单粗暴，方方正正的轮廓融入侧滑门十分实用，悬浮车顶加银色窗框的也很梦幻，银色的踏板装饰十分大气体面，格调瞬间就提升了。尾部的一体化灯组目前也是年轻人十分喜爱的设计元素，配合厚重的车屁股设计，给人很庄重的设计。可以说日产在设计方面从来没输过。至于内饰优势日产的另一个特点。

日产的大沙发在入门轿车轩逸上就很出名，而舒适度是一台MPV的精髓所在，因此日产做MPV其实具备天生优势，君爵采用的是芝华士沙发，可以说是舒适度方面的天花板。223经典的7座布局针对家用十分体贴，不管老板还是老娘都能伺候得舒舒服服的。至于动力，日产也有常年搭载硬派越野途乐的经验，应付这一台MPV显然没问题。

君爵在海外搭载的是日产经典的3.5L发动机，不过时过境迁这个引擎目前来看已经不太环保，因此引入国内预计会换成一颗2.0T的引擎，配合CVT变速以及四驱技术，操控要比3.5L好很多，而且在后期还方便匹配混动版本。此外还有一个2.5L的版本，这个其实定位与2.0T有些重叠，预计不会引入。整体来讲，日产这个新的MPV各方面都很均衡，特点明显，制约GL8以及赛那问题不会很大。