▶ 「信仰」是块难以抗拒的招牌？

高尔夫GTI是一台和信仰分不开的车，40年的沉淀让它不只停留在「快」这么肤浅的层面，还有对「GTI」这块金字招牌的坚守，因此买一辆GTI绝对不会错。

▶ 首部具有「中国特色」的GTI？

国产第7代GTI并非原汁原味，它与欧版装配不同的变速箱，并且缺失了VAQ电控机械差速器，难免让人对它的血统画了一个大大的问号。

▶ 扮猪吃老虎依然是它的特长

国产GTI外观与海外版保持一致，相比普通版高尔夫更低矮，也更注重运动氛围的营造。但显然，GTI并不是一味的寻求卖相，扮猪吃老虎才是它的真正目的。

▶ 内饰与普通版高尔夫基本没区别

作为一台性能车，GTI的内饰设计和普通版高尔夫没有拉开差距，海外版车型上的格子座椅也没有出现。坐在车内，你更多的感受是——“zhei不就一高配高尔夫么！？”

▶ 明明可以靠「性能」，却偏要靠「配置」

第7代国产GTI主打「配置」牌，与6代车型相当的售价，却多出了N多配置，其中Carplay车载系统和DCC动态底盘系统更是同级独有。看来GTI要从配置下手，干翻对手。

▶ 动力性能有明显提升

相比6代高尔夫GTI，搭载第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机的7代GTI在动力性能方面有了显著提升，扭矩提升70牛米，0-100加速官方成绩为6.9秒，但你知道大众向来比较保守。

▶ 搭载「只针对中国市场」研发的变速箱

海外版GTI搭载的DQ250 6速双离合变速箱为「德国制造」，而国产GTI则搭载一款天津投产，并且只针对中国市场研发的DQ380 7速双离合变速箱。难不成这是新一轮的小白鼠实验？

▶ DCC系统让GTI有了更多性格

首次应用于国产GTI的DCC动态底盘控制系统赋予了GTI不同性格，避震器、转向系统、变速箱都能够得到更细化的设定，做到真正意义上的能上街买菜，也能驾驭赛道。

▶ XDS电子差速锁较上代车型更柔和

能够主动管理前轮动力的VAQ差速器的缺失让GTI强大的扭矩输出不能得到精确的分配，扭矩转向情况时有发生，好在依托ESP拓展出来的XDS电子差速锁能够有效克制车辆在弯中的不安定，并且它的介入来得比6代车型更柔和。

▶ 这是一部缺乏纯粹驾驶乐趣的GTI？

其实，高尔夫GTI并不孤单，同级还有福克斯ST、丰田86/斯巴鲁BRZ可选。而GTI的突出优势在于它均衡、配置高。可这真的是GTI粉丝们想要的吗？

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