第7章 汽车空调常规保养与检测

7.4汽车空调系统零件维修

7.4.1压缩机及离合器的检查

1.拆前就车诊断

①关闭歧管压力表组两端手动阀，将红色软管与压缩机检修排出阀连接，把蓝色管与压缩机检修吸入阀连接。

②使压缩机高速运转，检查有无下列现象：

高压表指示值比正常的要低，低压值比正常的要低。

能听到发自压缩机内部的异响。

压缩机轴的密封装置周围有明显泄漏现象。

用万用表检查离合器电磁线圈电阻超过规定值，一般为2.5~4.0Q。

2.压缩机的拆卸

在进行制冷系统任何接触到制冷剂的部件（包括管路）拆卸前，必须首先排空制冷剂。压缩机应按照以下步骤进行拆卸。

①变速器挂入空挡，将车辆放置在举升机上。

②回收空调制冷剂。

③拆下附件驱动皮带。

④断开空调压缩机电气接头。

⑤断开储液干燥器到压缩机的管路，断开压缩机到冷凝器的排气管路。

⑥拆下○形密封圈。

⑦拆下安装螺栓和空调压缩机。

⑧连接任何断开的空调接头之前，必须安装用清洁矿物油润滑的新○形密封圈。

3.压缩机离合器的检查

压缩机离合器的结构加图7.30所示。拆卸压缩机离合器时，用爪具抓住压力板，用合适的套筒拆下锁止螺母。如图7-31所示，用专用工具拆下压力板，用卡簧钳取下内卡环，用拉器取下皮带轮和轴承、破场绕组。如图7-32所示，用螺丝刀拆下线圈安装螺钉。拆下后可检查离合器压力板有无翘曲变形或打滑引起刮损。若有刮损，应将压力板与皮带轮一起更换。摩擦表面的油污应用清洁剂清洗干净。

轴承应无松旷、无噪声，损坏的皮带轮轴承必须更换。线圈阻值应符合标准，绝缘性能应良好。

按拆卸时相反顺序装好离合器后，应检查离合器主从动部件是否能自由转动，用塞尺检测压力板与主动盘之间间隙，并和相应的技术规格对比，一般应为0.3~0.6mm，否则调换调整垫片厚度，如图7-33所示。

4.压缩机卡死的检修

所谓卡死，就是压缩机不能转动。如果冷冻机油因制冷剂泄漏而将其带出泄完，或者蒸发器的溢流管、POA阀的溢流阀、油气分离器的油孔堵塞故障，使压缩机由于润滑不良或没有润滑油而卡死。

如果发现离合器打滑或V带打滑，一般都是压缩机卡死所致。这时应立即将压缩机离合器电源关掉。检查系统是否有泄漏。若不是，则可能是油路阻塞问题，将系统内的制冷剂放完，更换和清洗相关各阀，将系统重新安装后，然后再抽真空、检漏、加注冷冻机油和充注制冷剂。在重新启动前先用手转动一下压缩机，让内部各润滑面布满润滑油膜后再行启动，否则，容易将压缩机拉伤而报废。

当压缩机停用较长时间后（例如一个月以后），再启动压缩机，可能会产生一种轻度卡死的现象，这是因为压缩机停开的时候，环境温度的变化引起制冷剂和冷冻机油的膨胀，导致两个光滑接触表面的冷冻机油流出。由于压缩机的零件加工精度高，在两表面不存在润滑的情况下，时间一长，两表面就会产生锈蚀、腐蚀、冷焊等现象。时间越长，这种现象越严重，最后发展为卡死。解决的办法就是压缩机每周或至多两周之内要开动2~3 min。

使用离合器的驱动盘支架使驱动盘逆时针方向带动轴转动，一旦轴松动，即表示卡死的部位松动，再将它顺时针方向转几圈后，即可启动发动机和压缩机试运行，此后，压缩机便会平稳运行。如果卡死很紧，要将压缩机拆开。先用汽油将内部零件的油和脏污清洗干净，然后检查汽缸表面、轴和轴承、斜盘和钢靴等运动件表面是否完好和无拉伤痕迹。最后用制冷剂蒸气喷洗干燥零件，再将压缩机反顺序安装还原。这时轴封、两端面密封胶圈，缸垫都应该全部更换。在安装时还应注意干净表面均应加抹冷冻机油。然后再抽真空、检漏、加油、注制冷剂。在重新启动压缩机之前，应用手转动驱动盘几圈，以检查压缩机的性能和使配合件润滑。

5.压缩机泄露的检查

当压缩机泄漏时，可观察到冒出制冷剂。原因可能是油封、管接头等处密封不严。检漏仪检查故障部位，并更换密封件。如果年泄漏量小于15g，可以不必修理。

压缩机内部泄漏会造成压缩机无制冷剂输出或者压缩不良。这类故障的表现是用压力表检查压缩机的吸气和排气压力，两者压力几乎相同，用手触摸压缩机，温度较高，不可近手。此故障的原因是压缩机缸垫窜气，造成从排气阀出来的高压高温蒸气通过缸垫的缺口又窜回到吸气室，蒸气温度便会越来越高，最后把冷冻机油烧焦，造成压缩机报废。当进排气弹簧片破损或者变软，这将造成压缩机可能不压缩制冷剂或者压缩不良，这种故障的表现只是吸气压力和排气压力相同或相差不多，而压缩机不会发热。

6.压缩机异响

（1）尖叫声

其主要由离合器吸合时打滑引起；或者由于V带过松和磨光而打滑所引起。它们是噪声过大的最主要来源。

（2）振动

检查其支承是否发生断裂，紧固螺栓是否松动，V带张力是否过紧和带轮轴线是否平行。

（3）噪声过大

当发现压缩机轴封处有泄油浪时，便应检查压缩机的油位是否正常；若油位过低，会造成压缩机润滑不良，亦会发生过大的噪声。