在洛杉矶车展上，以赛道为重点的718 Cayman GT4 RS首次亮相后，保时捷又推出了只用于赛道的718 Cayman GT4 RS Clubsport，为参加GT4锦标赛而设计的，包括IMSA米其林挑战赛和世界各地的SRO赛车系列。

GT4 RS Clubsport是自2016年GT4 Clubsport的继任者，在2019年进行了重大更新，迄今为止共售出500辆。与它的前辈一样，新车型不符合街道法规，但它借用了公路版GT4 RS的许多组件。

从外观上看，由于重新设计了车身套件，Clubsport比以前更有侵略性。这包括一个更突出的分流器，以增加下压力，挡泥板上的集成通风口，空气帘，以及可调节的天鹅颈尾翼上的护栏。

此外，该车可以在前盖上安装额外的大灯和快速加油口，以更好地适应夜间耐力赛，同时为有严格噪音限制的赛道提供两种不同的排气系统。

大部分车身（车门、尾翼、前盖、挡泥板、航空部件）和方向盘由轻质天然纤维复合材料（亚麻基纤维）制成，是碳纤维的可持续替代品。保时捷目前只在赛车运动中使用这种材料，但暗示它有可能用于未来的量产汽车。

自然吸气的4.0升中置水平六缸发动机源自911 GT3 Cup，可产生500马力（373千瓦/507马力）和343磅-英尺（465牛米）的扭矩，转速高达9,000转/分。这比配备3.8升装置的旧款车型多出75马力（56千瓦/76马力）和30磅-英尺（41牛米），具有较短齿轮比的七速双离合器PDK变速器取代了旧的六速装置，在限滑差速器的帮助下将动力输送到后轮。

悬架也得到了广泛的增强，以改善操控性，并与公路行驶的兄弟姐妹有很大不同。Clubsport有新的减震器技术，双向赛车可调减震器，具有改进的阀门特性，两个轴有三种不同的弹簧率，可调节的双刃防滚架，以及可调节的乘坐高度、外倾角和脚尖。

一套380mm的通风和开槽制动盘负责制动，并为ABS和保时捷稳定管理系统重新编程了软件，该系统带有牵引力控制开关。

标准的安全设备包括一个焊接的防滚架，一个可调节的Recaro赛车座椅，驾驶员的六点式安全带，一个灭火器系统，一个内置的空气千斤顶系统和一个115升（30.4加仑）的FT3燃料电池，所有这些都符合FIA标准，另外驾驶员一侧还有额外的泡沫，这是SRO赛车系列的一个要求。

据悉，718 Cayman GT4 RS将通过北美保时捷赛车运动公司发售，起价为229,000美元。