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销量每况愈下，为了狂刷存在感，昌河将集中力量，推出多款新车。江西昌河汽车销售有限公司总经理许刚表示：全新北斗星和北汽昌河A6计划于12月份上市。时隔十六年，神车北斗星终于迎来了第二代车型。牛车网从曝光的图片信息看到，新车除了在尺寸上有所变化，配置没有丝毫新意。

北汽集团江西昌河汽车销售有限公司总经理许刚

时光倒转到2001年，那时还没有五菱宏光，神车称号还属于北斗星。皮实耐用、好开不贵等一些列美誉，都是市场给予它的肯定。

面对我国汽车工业的崛起，各家苦练内功、加强产品推新换代之时，昌河汽车被甩在了队尾，北极星逐步被市场遗弃。如今，日本本土的Wagon R（北斗星的原型车，）已发展至第8代，反观国产北斗星让昌河汽车从2001年一直卖到现在。好在，昌河已经清晰的认识到，求人不如求己，沉睡了十六年之久的神车—新一代北斗星即将上市。

时过境迁 产品不创新必出局

当前国内微轿市场，让人眼花缭乱的新车型越来越多，造型时尚、功能配置丰富，竞争越发激烈，稍微懈怠就会被市场淘汰出局。北斗星曾上演的单一品种销售的不朽传奇，已经被终结在历史的长河。

与北汽牵手后推出的新车，相继失败。昌河意识到，如果不拿出杀手锏，濒临破产是迟早的事。16年磨一剑的全新一代北斗星，终于要在本月上市。当看到新车的外观和搭载的配置时，相信不少消费者就已经对它彻底的失去了希望。

新车的尺寸相比老款加长了不少，轴距也从2335mm加长到了2530mm，但不少网友吐槽，昌河设计的新车失去了微型车的灵动，缺少了铃木车型的韵味，更像是昌河版的“长城酷熊”。可以说是没有任何新意，从外观方面无法打动消费者。

这款车使用的依旧是K14B系列的1.4L发动机，动力上也没有任何改变。从新车的车标来看，铃木的字样已经没有出现在车尾了，取而代之的是北汽昌河。事实上，此前就有昌河内部员工爆料，铃木方面的技术管理人员已全部撤离昌河，双方的合作仅限于在发动机等关键零部件上。

没有铃木的技术在背后作为支持，新一代北斗星竞争力不堪一击。品牌在前期要想引起消费者关注，无非是打情怀牌来吸引眼球罢了，整体来看对细分市场没有丝毫威胁。当然还有一种可能，就是昌河以低价策略进入市场，短期获得一定的市场份额，不过这对长期入不敷出的北汽来讲，抛弃昌河也只是时间问题。

缺乏爆款 面临抛售危机

同长安闹僵后，处于举目无亲的昌河，在2013年遇到北汽。根据双方协议北汽将持有江西昌河70%股份，到2017年末计划累计投资约130亿元。

在双品牌战略的引领下，昌河焕发活力，散发出来新的面貌。在北汽的帮助下，2016年短短一年时间里，昌河先后推出Q25、Q35、M70、福瑞达K系微卡、新能源产品北斗星E、新款利亚纳等六款新车。年终销量达到11万台，相比2015年多出10万台，同比增长10%。

可惜不过好景不长，北汽昌河在2017年销量已经出现下滑趋势，主力SUV昌河Q25/Q35下滑严重，同比环比均下跌超过80%，MPV销量主力M50环比下降。扶不起来的阿斗，实在让人心寒。

其实，让也不能全怪昌河，热卖车型全部来源于北汽现有的平台，福瑞达M50源自北汽威旺M20平台，Q25和Q3只是北汽绅宝X25、X35换了个马甲，对昌河汽车的研发能力并无实质性提升。失去铃木这个主心骨，再碰上研发能力弱的北汽，落得今天这个局面让人惋惜。

昌河的处境，让人想起了同有国家背景的老牌企业一汽夏利。遥记当年夏利辉煌的如同天上太阳，现在沦为三线品牌，产品无人问津，亏损数十亿后惨遭一汽抛售。

如果昌河再不找到新的出路，未来的命运将岌岌可危，夏利就是其前车之鉴，毕竟抛弃不良资产是企业止损的一贯手段。