中新网8月14日电 新加坡《联合早报》14日发表评论称，人工智能发展一日千里，在未来势必成为国家竞争优势的核心实力之一。在这方面，新加坡确实有必要急起直追。不过，智慧国的愿景应当是人人都能从中受惠的包容性目标，在推行时有必要以鼓励人们主动拥抱它为主，避免操之过急而引发恐慌并造成生活不便。

资料图：顾客尝试用“扫码支付”付款。

文章摘编如下：

为配合新加坡发展成为智慧国，实现无现金社会的目标，陆路交通管理局和通联公司联合发布文告说，新加坡本地公共交通系统到了2020年，将全面迈向无现金付费。接下来几年里，巴士将逐步停止接受现金买票，地铁站也不再接受以现金填补车资卡。同时，从2019年起分阶段通车的汤申-东海岸线，将会是第一条全面采用无现金付费的地铁线。

实现智慧国的目标为新加坡人的生活带来更多便利，也是大势所趋，但是在实行时必须考虑到社会的接受度，以减少人们的不便和心理抗拒。

人工智能发展一日千里，在未来势必成为国家竞争优势的核心实力之一。在这方面，新加坡确实有必要急起直追。智慧国的愿景，必须从这样的大背景去理解。

关于智慧国如何为日常生活带来更多便利，不同人或许有不同的想象，但是总体而言是智能科技必然无所不在，并且成为各类自动化服务的要素，人们平时需要操心的琐事将进一步由它们分担。因此，大数据的收集和运用就成为智慧国不可或缺的条件，让人工智能能够“未卜先知”，及时满足人们生活的各种需要。

无现金支付之所以重要，就在于借此累积日常交易的大数据，让人工智能从中发现各种供求模式，预示社会未来的发展趋势，以便未雨绸缪。此外，无现金交易也能够增加透明度，让各类逃漏税的违法行为无所遁形。

但是，新加坡提出“电子钱包”概念快10年了，至今尚未有统一普及的平台。作为日常交易量最大的公共交通，自然是无现金交易进一步落实的切入点。

然而凡事总有其另外一面，推进无现金社会同样如此。尽管任何新措施均不乏实施时的阵痛，如何把成本代价尽可能减小，必须是主事者要重视的。

具体看公共交通无现金交易的实施，当局的数据显示，目前有69%的充值交易还在使用现金，当中约27%更是到乘客服务柜台充值，意味着仍有不少乘客还不习惯使用机器交易。无现金付费全面推行后，将会对这部分人群的日常生活造成什么影响？

可以想象，选择面对面现金交易的民众，可能是因为对新科技不熟悉而有恐惧心理，或者是不谙英文的年长者；他们也可能是月入达不到申请信用卡的低收入群体，甚至少数没有银行户头的自由业者。

公共交通系统取消现金交易，势必对他们的日常出行造成极大的不便；而公共交通又是他们远距离出行的唯一手段，3年的过渡期或许不短，但对他们要适应新环境而言，想必还是极大的心理负担。

因此，如何推行无现金付费，做法上需要更为周全。更多的宣导无疑是必须的，毕竟对未知的恐惧和不愿改变的惯性都是人之常情。此外，在建设无现金平台方面，恐怕也不能完全依赖市场力量和过度考虑成本效益分析。

如何尽快研发推广人们愿意使用的统一无现金交易平台和手段，应该比限制人们使用现金交易，更容易得到大众的接受和认可。

智慧国的愿景应当是人人都能从中受惠的包容性目标，在推行时有必要以鼓励人们主动拥抱它为主，避免操之过急而引发恐慌并造成生活不便。这当中所需要的耐性和手腕，则又是智能科技以外，对人性人情体认的另一种智慧了。