[腕表之家 钟表杂谈]历史上浪琴曾推出过许多经典表款，特别是在计时码表领域有很高的造诣。从1878年推出的20H机芯开始，浪琴就致力于研发高水平计时机芯，其中采用水平离合柱状轮的13ZN机芯，更是品牌在该领域的巅峰之作。

尽管在加入斯沃琪集团后浪琴改用ETA机芯，但品牌还是不曾忘却自身的辉煌历史，推出了一个内部搭载现代机芯、外观采用复古设计的系列——“经典复刻”。这是市面上为数不多冠以“复刻”之名的腕表系列，足以看出浪琴历史表款数量之庞大、以及对昔日产品的自豪。

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我们今天的主角也不例外，这枚41毫米表径搭配黑色表盘，采用单键计时的码表，正是属于经典复刻系列。它具备上世纪初期较为流行的测速仪功能，体现出鲜明的时代特征。

1920年代的13.33Z机芯

历史上的浪琴单键码表采用13.33Z机芯，这是第一枚由浪琴自行研发的手动计时机芯，打破了当时Valjoux、Venus、Lemania、Landeron等厂商对高端计时机芯垄断的局面，具有非凡意义。

Cal.L788.2机芯

有别于历史款的手动上链机芯，L2.800.4.53.0所搭载的Cal.L788.2机芯基于ETA A08.L11，这是一枚ETA为浪琴打造的机芯，同时也是目前市面上为数不多的具备自动上链功能的单键计时机芯。机芯的蓝色导轮柱十分瞩目，并且相较于历史款还在6点钟位置增设了日历窗口。

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其实单键计时码表的出现要早于双键计时码表，但时至今日除刻意追求复古效果的表款外，已鲜有品牌采用，究其原因在于单键的局限性。以现代最常见的计时机芯ETA 7750为例，它有两个负责计时功能的按钮，分别是位于2点钟方向的开始/暂停键以及位于4点钟方向的归零复位键。当开启计时后，须先按下暂停键，使计时秒针停下后才能再次按压复位键。

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而单键计时码表简化了这一流程，它将按键合二为一，这样看似简单方便，但与之相应的缺失了暂停后继续计时的功能。不过并非没有解决方案，“双追针”正是为此而生，但它也加剧了机芯的复杂程度。因此就实用性来说，双键计时码表显然更合理、完善。从上世纪30年代后，单键码表就逐渐被双键码表所取代了，现如今只有在某些采用复古设计的表款中才能找到单键码表的身影。

另外一项时代特征鲜明的设计在于测速仪：环绕表盘“BASE”右侧的数值1000，代表它所能测算的最高时速——1000km/h，与之相应地右侧60为测算的最低时速。举个例子，我们已知A点到B点的距离是1km，那么在由A向B运动时按下开始键，计时秒针便开始运转，当到达B点时再次按下，若此刻计时秒针指向80，即可推算出当前运动速度为80km/h。同理，如果需要测算一段更长距离的时速，只需在此基础上进行简单的乘除运算即可。不过该功能尚存一处缺憾，就是只能测算60km/h至1000km/h的速度，因此更适合驾驶高速汽车或飞机使用。

相较于目前市面上动辄十万起步的单键计时码表，浪琴经典复刻系列L2.800.4.53.0的公价仅为24900元，是这个价位段罕见的单键计时码表，因而拥有一定的性价比。不过这款腕表已是2015年发布的产品，目前官网渠道已经下架，喜欢的朋友至于还能否淘到就全凭缘分了。（图/文 腕表之家 萧峰）