这是后台一位车友留言的一个问题。类似的问题其实我们已经讨论过，只不过所关注的车友可能发生了变化，并且随着这两个品牌这两年的不断发展，再加之我们的认知出现了转变，那么也是有必要再讨论一下的。

题主所谓的女式摩托就是我们常说的踏板车，它只是叫法上的不同并没有什么根本上的区别，所以下文内容将会以踏板车为主要介绍对象。

首先我们有必要来了解一下这两个品牌的背景，不管是五羊本田还是新大洲本田，它们都属于合资品牌，未来也将有可能都会成为本田在内地的代工厂。

所以这两个品牌是站在同一条起跑线上的，不过根据以往车型的表现以及车友们的实际骑行感受来看，五羊本田的总装能力还是要略微的好一些，至于技术规格，产品用料这两个品牌已经没有多大的差异了。

其次我们就要看它们车型的具体表现了。目前不管是五羊本田还是新大洲本田，都会有相同或者类似的同排量踏板车，例如PCX150就是其中最典型的代表，就这款车的表现而言，你很难说是五羊本田的好还是新大洲本田的好，所以这里所谓的好，还是要看相关车型。

而具体到相关车型以后，这两个品牌的踏板车就会出现一些差异。

五羊本田是整个合资品牌中小排量踏板车布局最为完善的一个，它旗下高中低档踏板车都有，而新大洲本田虽然也有这种表现，不过相对还是会弱一些，因为在它旗下，目前能够称得上高端小排量踏板车的并没有，这就使得它们旗下的车型出现了一个比较明显的风水岭。

简单来说，高端一点的小排量踏板车，还是要看五羊本田，例如佳御110就是一个比较有实力的角色。作为一款精品车型，它具有高端上档次的外观设定，水冷的动力总成，实用的车身结构，相对丰富的基础配置。而新大洲本田显然就没有能与之抗衡的车型，所以在这一领域五羊本田就会有绝对优势。

如果排除高端车型上的差异，这两个品牌踏板车之间的区别，主要将会集中在供油系统。当然有些机型之间也会有略微的技术上的差别。比如EX125对标幻鲨125时，它的NSC发动机就会略好于鲨TECH，但这两款车型因为供油系统一样，账面数据相同所以也表现不出实际骑行状态下的太大区别。

但一旦NSC的调校出现变化，五羊本田125小踏板的供油系统不再是PGM-FI，就会有显而易见的不同。例如新大洲本田的裂行125和喜鲨125对比，就会有明显的性能区别，当然这也和这两款车的定位有离不开的关系，但这主要还是和机型的调校水平有直接原因。

通过以上的介绍可以看，对于五羊本田和新大洲本田的踏板车来说，它们的大框架基本是一样的，而如果非要分出个谁好谁坏，就必须要看具体车型，并且对标的前提条件还要放在同一档次上，如果从对比开始时就出现不对称，那么所谓的好也没有多大的意义。

总而言之，同等价位的小排量踏板车五羊本田的做工相对会略好一些，而它们之间的实际性能表现不会有太大的差异，但因为发动机的技术水平，调校手法，供油系统略有差异，这两个品牌某些车型的表现还是会有明显的不同，但这种表现我更愿意称之为差异化竞争，并不是我们常规理解中的好与坏，所以选择时还是看具体车型的表现吧!

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