宝骏RS-5作为宝骏R平台首款高端紧凑型SUV，最近的关注度非常高，而随着实车全国陆续到店，有很多网友已经到店实际体验了，而我们也借到了挂上全新钻石车标的宝骏RS-5拍了一组美图。而提到宝骏RS-5，就不得不提一下哈弗H6了，哈弗H6一直位处SUV销量冠军，很多车都想把它从这个位置上挤下去，而宝骏RS-5就被认为是在2019年哈弗H6面对最有实力的选手。刚好我们在街拍宝骏RS-5的时候，遇到了一辆蓝标运动款的哈弗H6，大家来直观对比一下哪款更好看！

宝骏RS-5采用了全新星际几何的设计语言，整个外观造型看上去更加时尚和有科技感一些，而哈弗H6的造型属于典型的偏家用风格设计。两辆车的大小尺寸看上去都差不多，宝骏RS-5要更显得宽一些，轮毂也要好看一些。

从前脸这个角度上看过去，宝骏RS-5的肌肉感要比哈弗H6强，主要原因是宝骏引擎盖上面分布了四条非常立体的肌肉线，是凹了造型的，而哈弗H6引擎盖上看过去只有两条比较平直的线条，显得比较稳重；另外宝骏RS-5大灯外面复杂造型的包围很霸道，有点像雷克萨斯RX上的那种设计理念，哈弗H6因为车型年代久一些，造型就没有那么前卫和激进；另外还有一个原因就是宝骏RS-5中网星芒设计，配合钻石车标，高档感和力量感都要高于哈弗H6。可以说前脸造型方面哈弗H6处于很明显的下风，这让这款SUV销量王瞬间就有些尴尬了。

而来到车身尾部，在线条上两款车差不多，不过宝骏RS-5的尾灯明显就比哈弗H6的好了，贯穿式LED矩阵尾灯算是一个很大的亮点，相比之下哈弗H6的尾部就显得有些乏味可陈，不过也不难看。

内饰方面，由于我们在路上拍到哈弗H6是老款，对比起来有些不公平，我们就在网上找了新款哈弗H6的内饰放在下面：

感觉宝骏RS-5和新款哈弗H6的内饰设计算是打平吧，不同的风格看各人的喜好，不过要表扬的是这两款车的内饰用料在这个级别价位上还算厚道，能够包皮的地方都包了软皮，而且那种黑色硬塑料几乎找不到。做工方面对比了一下，只能说老哈弗H6的内饰做工差了一些，有些地方按一下是能够动的，宝骏RS-5由于是新车还没开过，所以做工看上去和摸上去都很好，有一种高级感，不过还是要等开一段时间才知道能不能维持。

简单的做了一些对比，发现在外观上宝骏RS-5是比哈弗H6要好一个级别，应该去和WEY品牌的VV7对比，而内饰方面宝骏RS-5是秒杀老款哈弗H6内饰，而新款哈弗H6的内饰不差，可以和宝骏RS-5一比，主要还是看各人喜欢的风格。

不过宝骏RS-5开起来的感觉是要比哈弗H6高级的，因为哈弗H6我们也开过，DCT双离合的体验不是很好，低档位的窜动感觉还是明显，整个车的隔音降噪以及底盘的表现也仅仅只是十万元的水平。但宝骏RS-5开起来的行驶品质达到了二十多万合资SUV的水平，主要是三个原因：第一宝骏RS-5用的是CVT变速箱，而且和1.5T的发动机匹配得很到位，开起来非常平顺，没有丝毫的顿挫，油门调教很线性，基本上可以做到油门踏板一动，转速和车速就同时提升，没有迟滞，而且动力响应很快很跟脚；第二个原因是这款车采用了荷兰KONI的FSD阀减振器，能够根据路面情况实时自动调教减振器的阻尼和工作状态，底盘的感受和高端法系DS7有点像；第三个原因是宝骏RS-5的隔音降噪以及车身震动抑制做得很好。

另外，宝骏RS-5还配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，拥有像ACC自适应巡航、城市低速跟车、高速智能领航、车道保持、限速识别、弯道辅助、智能防碰撞等14项功能配置，在自动驾驶辅助方面的配置达到了30万价格车的级别。

宝骏RS-5还搭载了斑马智行2.0系统，是目前最好的车机互联系统，同时像哈曼燕飞利仕音响、博世9.3版本的ESP、多种驾驶模式选择、转向助力等级选择、后尾门感应式开启、车氛围灯、自动全景天窗、双电动座椅调节、自动大灯及智能远近关灯等豪华配置也一并拥有。

哈弗H6的价格区间在10-15万，作为销量最大的SUV在产品力方面其实并没有太大的优势，2018年销量也遭遇了滑坡，靠下半年的大型促销才挽回了销量下跌的颓势。而宝骏RS-5上市后的售价应该是和哈弗H6重合，但其各方面的产品力是要比哈弗H6高的，如果宝骏RS-5后期在质量方面没有什么问题的话，可能会对哈弗H6的销量造成很大的冲击，所以在2019年销量王的境地还是非常尴尬的。