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ev皮卡有哪些

真正的成功者，向来善于寻找机会。

即使是在存量竞争已久的汽车行业，也总是有人能发现机会，并迅速入局。

7月12日，吉利控股集团旗下的全新品牌——RADAR雷达正式发布，它将目光锁定在了新能源皮卡领域。

这一次，我们不得不再一次佩服吉利的独到眼光。

雷达的天时地利人和

皮卡解禁，一直是近年来一个热门话题，全国各地也在持续落实皮卡解禁政策，并出台了差异化管理措施。这也让皮卡市场的销量不断回暖。

中汽协统计的数据显示，2021年中国皮卡销量首次突破了50万辆大关，达到了55.4万辆，同比增长12.83%。从2015年到2021年，国内皮卡市场增长了1.69倍，高于汽车市场大盘增长的1.07倍。

虽然国内皮卡市场规模和渗透率持续提升，但是2021年国内皮卡市场渗透率仅为2.1%，相比之下北美市场皮卡渗透率接近20%，而同年国内新能源汽车的渗透率已达13.4%，因此新能源皮卡市场的增长空间是巨大的。这是雷达汽车的天时。

另一方面，新能源市场的崛起，已经让绝大部分车型受益，而皮卡能耗较大的弊端，也必然随着新能源技术的发展，迎来利好。

这一趋势也体现在国家的相关政策中。

今年2月，国家市场监督管理总局公布最新规定，要求将皮卡与乘用车一视同仁，纳入汽车新三包政策。这意味着，在汽车管理层面，监管者已将皮卡的作用约等于乘用车。这是雷达汽车的地利。

同时，有了疫情的经历，大多数人都感受到了户外阳光的珍贵，也更愿意花时间在户外野营出行的生活方式中。这是雷达汽车的人和。

这样的天时地利人和是巨大的机会，在新能源皮卡的发展前景中，吉利无疑看到了可观的商机。那么，关于未来，雷达汽车是怎样定位的？

“雷达不是皮卡品牌，而是户外出行品牌。户外是我们切入的方向之一，我们会针对家、工作、户外的三极去拓展更多应用业务。”

雷达汽车CGO（首席业务增长官）易寒向在接受e汽车采访时，是这样解释雷达品牌的。

换言之，雷达品牌将基于“新能源 多元”新赛道，未来产品形态极有可能从出行工具延伸至全场景品类。但对于皮卡来说，纯电的半径依然不能覆盖全部地区。那么如何做到全场景？雷达显然有着自己的节奏。

首款产品为纯电皮卡 未来将推混动产品

虽然雷达汽车未在发布会上过多分享关于RD6的信息，但这款吉利全新品牌之下的首款车型，依旧成为了最受关注的部分。在笔者看来，这款车的意义并不仅仅是给雷达品牌定调，则是代表了更多中国品牌细分市场的一个全新方向。

雷达汽车CEO凌世权说：“在中国市场里，皮卡市场是非常特别的，以前主要是归为生产工具，更多的是从生产资料出发的。承载特性自然就很特殊；还有就是越野类皮卡，在承载方面也有要求。而当下的汽车市场，对于环保和智能提出了全新的要求，皮卡也应该自然而然地来到了一个新的赛道。”

雷达就是要打造这样的新品类，在凌世权的目标中，雷达要打造移动多元带电空间，而雷达RD6就是这个空间落地的具体形式。

易寒告诉e汽车，雷达RD6纯电续航里程为600公里，基于吉利含金量最高的SEA浩瀚构架打造，将有望带来更出色的动力输出及拖曳能力。这并非凭空猜测，环顾市场，目前中国市场上屈指可数的纯电皮卡——长城炮EV的NEDC工况下的续航里程为405公里。

同时，作为纯电车型，雷达RD6在空间、驾乘舒适性和智能驾驶等方面相比国内其它纯电皮卡产品也有着更好的表现。

雷达RD6在后斗还配置了多功能放电面板，支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口，即使在行驶过程中也能为后斗内多种用电设备供电，最大支持6kW放电功率。无论是露营还是烧烤派对，RD6都能让用户置身野外却有如家般舒适，实现搬家式露营。

诚然，皮卡的使用半径大于普通车型，而纯电属性对于一些皮卡使用更加频繁的地区来说，是否存在不够方便的问题，是行业和消费者普遍关心的问题。

显然雷达是有着自己的准备的。

易寒表示：“在未来，我们规划了超级混动产品，在西部的一些富油少电的区域可作为补充方案。所以说，雷达不止是一款车，未来我们希望通过多元产品去满足不同用户在户外场景中对轻越野、中越野还有重度越野的用车需求。”

雷达的未来 是全新的生活方式

尽管雷达品牌一直在强调自己是一个户外出行品牌，但对于一个专注于新能源的品牌来说，如何解决用户的里程焦虑，是逃避不开的话题，而雷达方面也十分坦率地谈到了这个问题，并将自己的规划讲给大家听。

凌世权表示，在雷达的规划中，已经制定了一套庞大的计划，单就补能体系来说，就给出了三套解决方案。

“第一，雷达汽车依托吉利汽车原有的补能体系。第二，雷达汽车跟第三方能源平台互联互通，可以实现国内市场大部分主流三方给我们的产品赋能。第三，我们还特别为用户规划了一些其它的应急方案。”

之所以敢于做出这样的规划，得益于雷达背靠着吉利庞大的体系力。

在目前吉利新能源的布局中，雷达主打高品质户外生活方式，极氪汽车主打高端纯电市场，几何汽车主打大众市场，睿蓝主打换电，而吉利和领克则深耕HEV和PHEV市场。各有侧重，彼此又互相支持，形成完整的产品谱系。

同时，雷达还十分注重用户建设。

发布会上，雷达还宣布成立生活方式精品子品牌RADAR——Weekend。易寒表示：“这样做的目的就是为了让雷达汽车品牌满足更多朋友在多元场景下的使用需求，我们也会去开发更多超出用户预期的智趣户外体验和产品服务生态，共同打造一个户外生态圈。”

同时，雷达还宣布与全球化一站式露营装备品牌Naturehike挪客达成深度合作，双方的深度联名系列产品将在今年下半年亮相，并将联名开发多款户外露营拓展装备；与《国家地理》中文版发起“守护自然奇景”计划，秉承无痕的环保理念。

写在最后：

关于为什么将一个全新品牌的名字取为雷达，易寒的解释是：“‘雷达’除了硬核、精准的理解，更重要的是智能科技，因为雷达的发明为人类探索未知空间带来了更多可能。早年雷达发明的时候，其实就是为了感知外界，去发现人类肉眼看不到的东西，因此雷达有着探索未知的含义，我们将品牌命名为“雷达”也是出于这样的考虑。”

在笔者看来，这也是即将被引爆的一个巨大消费市场，意味着雷达将为消费者带来全新的生活方式。而雷达的问世，也标志着吉利的商业版图正向切口更小、更精细的细分市场扩张。

以雷达为窥镜，吉利已经展示出了从布局到产品，从理念到营销，从技术到体系的全面优势。