网通社从上汽通用五菱官方获悉：定位于小型两厢车的宝骏310今日正式上市，售价3.68-4.98万。在这个依旧是SUV“称霸武林”的天下，上汽通用五菱偏偏选择在这个时候推出一款小型车，吃瓜群众纷纷表示不解。如今小型车市场已经萎缩的不能再萎缩了，甚至许多车企都开始逐渐退出市场，而上汽通用五菱仍然“一意孤行”，到底是“神车”销量给了他们底气还是一切“早有预谋”。

大市场环境堪忧

近几年，小型车市场日渐萎缩，而售价在5万以下的A00级轿车的市场份额尤为“感人”。再从去年整年A0级轿车销量中可以看出，整体基数偏小。除了一些合资品牌还“实力尚存”外，自主品牌在这一市场几乎“全军覆没”，销量最高的长安悦翔也只卖了7万左右。

再细分一下，A0级轿车中的两厢车更是屈指可数。其中能算上“畅销”的也仅仅是新POLO、飞度等，自主品牌勉强能算上风云2。

宝骏310 厂商指导价排量（升）车型售价（万元）1.2手动超值型3.68手动舒适型3.98手动时尚型4.68手动豪华型4.98制表：网通社 Internet Info Agency

但从上汽通用五菱官方来看，他们对这款车还是充满信心的，甚至是“野心勃勃”的。3.68-4.98万的售价区间，尤其再加上针对年轻人的金融政策，真的不能用性价比来衡量了，简直是在“犯规”。上汽通用五菱这是想用A00级的价格卖A0级的车，显然是下了“大注”。

宝骏310这车行不行

从外观和内饰来看，宝骏310运用了更多时尚元素，整车设计更显年轻。在车身尺寸方面，宝骏310长宽高分别为：4032＊1680＊1470毫米，轴距为2550毫米。拿同级别车型以及同价位车型分别对比，宝骏310能与飞度、新POLO相竞争，且后者并不占优势，但价格却贵了一半。但对比同价位的A00级车型，宝骏310又几乎高出一个级别。

再看动力方面，宝骏310搭载一台全新1.2升P-TEC自然吸气发动机，额定功率为60.3千瓦，最大扭矩116牛米。从小型车定位来看，1.2升算是一个正常的排量。经小编翻阅各个论坛发现，大部分车主反映1.2升还是能够满足日常使用，也就是说作为代步车足够，但考虑第二辆车的更多会选择1.5升以上。不过宝骏310定位在年轻入门级市场，这个动力配置是完全符合的。

最后是配置，这方面宝骏310可以说是带来“惊喜”。一个仅仅3、4万的两厢车，在顶配上安装了四个安全气囊、定速巡航、8英寸中控显示屏（带有导航、蓝牙、倒车影像等功能）、发动机防盗等，这时候再拿同价位的奥拓和QQ来比，宝骏310明显更为齐全。略显遗憾的是宝骏310并未装配ESP车身稳定控制系统。

“细分化”这招上汽通用玩的贼6

文章前面也说到，宝骏310在“钻一个空子”，进入一个容量不大的细分市场。一般来说，这样即便是在该细分市场占据大份额，也依旧是“小浪花”，要想真正“走大量”着实不易。但偏偏这是上汽通用五菱在“玩”，要知道，在这个策略执行中，上汽通用五菱可是“老司机”。

先拿宝骏730来说，这款车自上市后走的也是细分化道路，几乎与宝骏310现在面临的情况一模一样。但是在竞争车型都月销量几千的情况下，宝骏730却卖到了单月销量过万，甚至被捧为新一代“神车”。宝骏560的路数也是如出一辙，在同级别细分市场通过不同的价格以区分。

明明是更细化的市场，为什么反而产生更大的销量？

上汽通用五菱的高明之处就在于跨界“拉拢”消费者。虽然现在小型车市场在萎缩，但宝骏310绝不仅仅留步于小型两厢车，它的目标很明显是抢占整个A00级以及A0级的市场。拿A00级的价格买到A0级的车，试想下哪个消费者不动心。更主要是这个市场竞争压力小，宝骏310完全可以先立稳自己的脚跟再一点一点的蚕食更边缘的市场份额。

再从它“年轻入门级”的定位来看，宝骏310可以说是深谙消费者心理。在这个价位的细分市场，大部分车型都由于母品牌的不重视而长期停留在老款上得不到革新。而对于需要入门级车型的年轻人来说，宝骏310的到来恰到好处。

总结：小编翻看了大量网友对宝骏310的评价，总的来看期待值还算高，也有大部分网友表示价格控制好的话绝对好卖。但是不管怎么说，宝骏310的推出仍然是一招“险棋”，不看好的也大有人在。而宝骏310最后能不能成为上汽通用五菱新一届“神车”，还要看消费者买不买账。（图／文 网通社 姜微）