试驾

TEST DRIVE

“春牛首，秋栖霞”是南京一句广为流传的民谚，其实秋天的牛首山也很漂亮，所以奔驰S级把试驾试乘会放在了这里。奔驰是BBA的领头羊，S级又是奔驰轿车家族的大哥大，而这一代（第十代）奔驰S级也换代在即，2021款（第十一代）的谍照目前已经公布，但我们这次邂逅的还是2020款（第十代）S级。遥想当年，虎头奔和蝴蝶奔的记忆清晰又模糊，那么在秋日的牛首山间，现款奔驰S级会带给我们怎样的非凡体验呢？

01

外观镇得住场面，大灯不输灯厂

S级是奔驰轿车的巅峰之作，这点毋庸置疑，所以首先在颜值方面，S级就要能镇得住场面，而且是低调霸气的那种。其实S级也是采用了奔驰家族式的设计风格，但是就有那么一种无形的气质，让它透露出尊贵和霸气，这其实不仅仅是更加粗壮的三条镀铬饰条或三叉星徽立标带来的，也许这就是气场，华衣美服只是外在，破衣敝履的乔峰照样威震聚贤庄。

S级的大灯也是可以拿来当谈资的。前大灯采用了几何多光束LED的设计，在灯腔内部集成了84颗单独控制的LED灯珠，可以根据车辆周围环境的亮度进行照射亮度、照射范围的实时调节，既让自己看得清，又不会让对面来车刺眼，极大提升了驾驶的主动安全性。

还有个很有意思的小细节：奔驰S级是用到了三道杠的示廓灯设计，而C级和E级分别用到了一道杠和两道杠的设计，这就有点像我们小时候上小学时当过的小干部，可谓是等级森严啊！而且这也和三幅式中网以及三叉星徽LOGO交相辉映，让人感受到这是奔驰轿车的最高级别。

这台奔驰S450L的车身长度接近了5米3，比别克GL8还要长，但你丝毫不会觉得它有臃肿之感，反而会觉得它的车身比例很协调。恰到好处的前后悬，低调稳重的车身设计，就像是商务精英的西装，是门面与实力的象征。

02

内饰极致豪华，经典双联屏成绝唱

奔驰的内饰一向为人所称道，在S级这里更加登峰造极，这套在10年前便几近定稿的内饰，哪怕以时下最挑剔的眼光来评判，无论是对于豪华感的营造，还是在做工和用料方面，在同级中依旧处于唯我独尊的水准。

S级的双联屏设计现在被很多车型模仿应用，这里想到了一个老梗，2013年第十代奔驰S级刚发布时，这套双联屏内饰震撼全球车坛的情景。据说当时很多车企的内饰设计师半夜被老板叫起来加班，要求按照S级的双联屏设计出一套同样颜值的内饰。

S级这套双联屏的精髓，在于采用了中控台与门板融为一体的设计，游艇式中控台一直延伸到了前门板处，从而形成视觉上的贯通，将内饰的横向空间感推至全新的高度。

不过这套经典的双联屏，将在全新一代的奔驰S级上消失，取而代之的是两块单独的大屏和数字科技的时代浪潮，这样的改变虽然是与时俱进，但也挺让人恋恋不舍。

全新一代奔驰S级内饰

在中控台正中的实木饰板里，还镶嵌着一块打着自家品牌LOGO的石英钟，看上去竟有种复古的味道，在整体科技豪华的氛围中增加了一丝古典的情趣。

更让人体会深刻的是，S级的内饰秉承“能电动的绝不用弹簧，能用弹簧的绝不手动”的宗旨，车门是电动吸合的，只需要轻轻推上；而每处盖板在操作时，总有一个方向是由弹簧驱动的，更别提其中的阻尼感有多细腻了。

03

山道驾控自如，乘坐舒适性堪称顶级

因为这次是在牛首山的山间小道中试驾，所以速度并没有提得很快，最快也就是50公里的时速，所以并不能完全体现出这台S450L的强大动力，但在这种温柔驾驶模式下，对它的动力和操控也可以略见一斑。

S级搭载了3.0T的直列6缸涡轮增压发动机，并且有48V轻混系统的助力，所以在起步和初段加速时毫无犹豫和迟滞，油门响应非常灵敏迅速，但它并不是像有些性能车那样突然的推背感和暴力感，还是很线性的感受，毕竟S级主要还是为后排考虑，不能过于强调所谓驾驶乐趣，老板生气了后果很严重。

也正是在这样的理念加成下，这台发动机匹配的9AT变速箱也把它的功力发挥到了极致，即便是在低档位低转速时，也不会产生任何的顿挫感，动力输出非常平顺线性，驾乘感受非常畅爽。

还有一点印象深刻的是，这台S450L配备的可变转向比在弯道中的优势可谓体现得淋漓尽致，无论是手感还是稳定性都非常出色，我尝试用低速和高速分别通过一些角度各异的弯道，虽然后座惊叫连连，但我确实是感受到了十足的驾驶乐趣，所以说S级虽然是用来坐的但也可以偶尔盘一盘。

舒适性方面，S级的前排座椅厚度大幅提升，并在内部填充了软硬适中的高密度海绵，给人德式大沙发的包裹感。同时，在质感细腻的表面打孔真皮之下，还增加了隐藏式电动腿托，为更多身材的驾驶员提供更好的支撑性。

而在更为重要的后排座椅上，S级全系标配了坐垫电动调节 靠背电动调节，后排的贵宾能够通过门板上的调节拨杆，轻松获得“葛优躺”般的舒展坐姿。与此同时，符合人机工学的填充物造型，也能让后排获得绝佳的包裹感和舒适感。此外，全系标配的空气悬挂，可以实现高低软硬等各种方式的调节，在滤震和稳定性方面表现非常出色。

总结

这次试驾试乘体验很紧凑，所以我并没能过多地领略到这款S450L更多的风采，不过从这次的体验和之前试驾过的C级E级等车型的体验来看，奔驰确实在豪车的各种素质打造上有自己独到的一套，不愧是BBA的带头大哥。全新一代奔驰S级目前已经在海外发布，相信不久就会来到我们身边，而经典的双联屏设计的落幕，也让人颇为唏嘘。总之，奔驰S级的传奇将继续书写下去，让我们一起见证。

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