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描绘大不列颠号下水的盛况的艺术画

在第一艘跨大西洋班轮大西方号成功后，布鲁内尔开始规划设计下一艘跨大西洋班轮——大不列颠号。布鲁内尔建议下一艘跨大西洋班轮将更长更大，使用当时最先进的技术建造，包括使用铁做为船壳。

描绘大不列颠号的艺术画

在铁可以大量炼制后，铁的价格迅速下降，而木材越来越贵，布鲁内尔认识到铁壳船体要比木壳船体有着更好的优势，包括不容易腐烂，结构强度更大，布鲁内尔放弃了建造木船的计划，并建议公司董事建造了铁壳船。最初设计师对用铁建造船壳非常谨慎，然而，随着每一次设计变动，这艘船的设计蓝图变得越来越大，也越来越大胆。到第五稿设计时，该船已增加到3400吨，比当时的任何一艘船都大1000吨。1839年7月在布里斯托尔的干船坞开始建造。

1844年，大不列颠号在港口舾装

1840年，第一艘安装螺旋桨的轮船阿基米德号到达布里斯托尔，布鲁内尔敏锐认识到这种先进的推进方式，要比明轮推进更高效，于是写信给公司董事，劝说他们着手进行第二项重大设计变更，放弃了桨叶轮发动机（已经建造一半），而改用适合为螺旋桨提供动力的全新发动机。公司同意采用螺旋桨推进方式，使该船完工推迟了9个月，增加许多成本。

第一艘安装螺旋桨的轮船阿基米德号

大不列颠号的巨大的螺旋桨，直径达到4.72米，重量达到3.9吨重

除了螺旋桨外，科技的进步还为大不列颠号带来更多好处。作为一艘铁壳船，布鲁内尔还为它设计了六个防水隔舱，这让大不列颠号成为当时最安全的船只。动力方面，大不列颠号装备的蒸气机能够提供1000匹马力，并推动一个六叶的螺旋桨。同时，虽然当时蒸气机发展已经相当先进，船上依然有六根桅杆，用于在机器故障时挂上风帆提供动力。

发动机舱的横向截图

发动机的结构示意图

大不列颠号内部分为三层，上面两层为乘客，下层为货物。两个乘客甲板被分为前舱和后舱，由发动机舱和锅炉中舱分隔。船舱的豪华装修让船舾装花费了两年时间，到1845年完工，建造共花费了117000英镑，比最初的预算70000英镑超过了47000英镑，高昂造价换来了英国拥有了世界上最大最豪华的邮轮。

• 性能数据：

大不列颠号侧视图的邮票

排水量3400吨；

主尺度：全长98米，全宽15.39米，最大吃水4.88米；

输出功率：1000马力，单轴单浆，航速：10-11节；

燃煤搭载量：1200吨；

载货：1200吨

载客：360人；

舰员：130人；

同型舰：1艘。

大不列颠号的结构图

• 服役历程：

SS Great Britain 大不列颠号，1839年7月开始建造，1843年7月19日下水，1845年完工，同年7月19日首航，1886年不再出航，被用作仓库，1937年由于漏水严重，搁浅在港口，一直到1970年浮起整修，做为博物馆船在布里斯托干船坞展览至今。

大不列颠号开始可处女航的艺术图

1845年7月26日，在大西方号完工的的第7年，大不列颠号也开始了自己的处女航，比公司计划的预期晚了5年，第一次航行是从利物浦到纽约，大不列颠号邮轮搭载45名乘客，用时14天21小时，以平均速度9.25节跨越大西洋，回程的时候用时13天12小时。

正在驶出港口的大不列颠号

1846年，大不列颠号数次跨越大西洋。在同年9月22日，由于船长的指挥错误，导致了在爱尔兰东北海岸的邓德拉姆湾搁浅，在拯救大不列颠号花费大西方公司34000英镑，导致大西方公司财务危机，不得不以25000英镑卖给了 Gibbs, Bright & Co公司。

大不列颠号搁浅在邓德拉姆湾

新船东对大不列颠号进行了全面的修整，包括更换损坏的龙骨，加固船体，安装新的发动机，较小发动机使货舱增大，由以前载货1200吨增加到2200吨。改装完成后，大不列颠重新在北大西洋航线上运行，不过只往返一次，就出售给 Antony Gibbs & Sons公司，用于英国和澳大利亚之间航线运输。在这个航线上一直运营到1876年，完成了32趟英国到澳大利亚航程，将15000多人从英国带到澳大利亚，估计今天在澳大利亚和新西兰生活的，靠大不列颠号旅行的移民后代达到50万人了。

准备出航的大不列颠号

1876年之后，改装成货船运输煤炭，1886年发生火灾，经修理后又卖给福克兰群岛的公司，停泊在斯坦利港用作燃煤仓库。第一次世界大战爆发后，多夫顿·斯塔迪的舰队正是用着大不列颠号煤仓的的燃煤击败了马克西米利安·冯·斯佩的德国舰队。1937年由于漏水严重，大不列颠号搁浅在斯坦利港口，一直到1970年，浮起拖航回英国的布里斯托尔，经过修整，作为纪念舰对外展出至今。

大不列颠号做为纪念舰保存在出生地布里斯托尔

大不列颠号的纪念币

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布鲁内尔的蒸汽机邮轮的三剑客（大西方号、大不列颠号、大东方号）就介绍完了，感兴趣可以关注头条号不沉的战舰，下面的文章我会介绍19世纪著名邮轮的文章。喜欢我的文章帮忙点个赞，您的"赞"是我创作的动力，谢谢大家！

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