在国内汽车市场中，叫好不叫座的车型不在少数，其中在法系车阵营中，这一情况尤为常见。虽然车评人试驾后给了很高的评价，也被不少懂车的朋友称赞不已，但真正买车的时候，往往不被消费者所认可。其中定位中型车的标致508L，就是一个真实的例子，网络上的好车形容它最合适不过了。

平心而论，新款标致508L在2019年刚刚上市的时候，其关注度并不低，并且从15.97万元的起售价分析，也可以让我们看到标致的诚意以及对508L的重视程度，试图通过这一家族经典车型扭转销量惨淡的败局，但正所谓理想很丰满现实很骨感，随着标致508L在市场的进一步深入，销量走向并没有达到预期估值。从8月份的中型车销量排行榜来看，标致508月销仅401辆，这一销量成绩实在难以拿出手。都说标致508的综合实力强，性价比更是高于德系日系等同级竞品，但为什么会沦为同级销量垫底的车型呢？今天就带着这一问题，和大家聊聊我的见解。

分析销量失利之前，先来简单介绍一下标致508L的产品力表现。外观前卫、设计造诣高可谓是标致的优势所在，这款标致508L同样继承了这一优良作风。将家族式全新设计语言应用其中，泪眼样式的大灯组合以及造型精致的前进气格栅，使其前脸有着十足的设计美感。除此之外，车尾设计也有着可圈可点的表现，虽然没有采用目前流畅的贯穿式尾灯组合，但标致508L的造型风格还是很有特点的，将两侧尾灯组合进行熏黑处理，亮黑涂装的饰板横贯车尾，搭配双边双出的扁口排气布局，营造出很强的运动氛围。即便是对比本田雅阁以及丰田凯美瑞这些外观时尚的竞品，标致508L也丝毫不占下风，符合年轻人的审美眼光这点毋庸置疑。

车身尺寸方面，标致508L为了更好适用国内市场，也进行了本土加长处理。车长4870mm，车身轴距达到2848mm，由此在确保了外在气场的同时，也使得内部乘坐空间有着可圈可点的表现。

再看内饰部分，其设计风格同样也是标致508L的亮点所在。尤其是当我们对双联屏设计产生审美疲劳的前提下，标致508L的这套内饰座舱着实能够给大家耳目一新的感觉。并且从内饰用料以及细节做工等方面分析，也有着不错的表现。

动力方面，标致508L搭载1.6T和1.8T两款发动机，根据个人之前的试驾体验，这两款发动机的动力输出都挑不出硬伤，此外发动机和变速箱匹配度良好，再加上标致引以为傲的底盘悬架调校，行驶质感在同级别中绝对是数一数二的车型。

通过上述对标致508L产品力的简单介绍，相信大家对其也有了一定的了解。接下来小编着重和大家谈谈标致508L的劣势，销量惨淡到底是什么原因造成的呢？在如今品牌为王的市场中，标致的品牌知名度和认可度远不及德日系主流车企，尤其是近两年来，标致在汽车圈中的存在感越来越低。要知道，20万级别的中型车阵营，本身可供选择的车型就不少，且竞争十分激烈，对于大多数消费者来说，往往更愿意为品牌主流、销量拔尖的车型买单，毕竟抛开保值率不谈，销量好的车型在后期维修保养等方面更占优势，反观标致508L，显然不具备这一实力。

其次标致508L在配置分布上，也存在较大的失误。入门版本虽然价格足够便宜，但配置表现并没有让消费者有深入了解的欲望。除了寒碜的主副驾驶座安全气囊以外，倒车影像、电动天窗、定速巡航等这些常规实用配置的缺失，实在有失家族旗舰中型车的定位。虽然上升到高配版本，有着比较丰富全面的配置，但指导价超过20万的前提下，抛开大众迈腾、丰田凯美瑞这些车型不说，就算是和别克君威 2.0T以及雪佛兰迈锐宝XL 2.0T版本同台竞技，标致508L也没有什么优势。

综合来说，标致508L是一台操控性好、行驶质感出色的好车，但要想赢得主流消费者的认可，就必须得投其所好，标致508L显然没有做到。个人感觉，这个价位买车更多是为了家用，大家更看重均衡的产品力，又有多少朋友会为个性、小众买单呢？所以标致508L的销量失败，也是意料之中的事情。