老司机一般都知道市场中对货源有最控制力的是第三方物流的货代，货主有货一般不会直接找社会车辆。明明知道，货代在这中间一定会赚一笔费用。

先看图，然后笔者带你一起探索下，货源控制在哪里。

公路运输关系图

货主如果有货要发运，零担货可以联系零担物流公司。一般的中小型制造业，没有自己的物流运输系统，产品的低值，一般不需要找第三方物流来规避风险，直接与零担运输合作即能保证运输服务时效，而且成本最低。

厢车运输

如果货主货量较大而且稳定，部分货物的价值也较高，服务要求也较高，会把货交给第三方物流公司。普通货主很少直接找社会车辆，因为个体车辆没有保障。

货代和主要的社会运力专线、物流公司、社会车辆都有密切关系，因为货代对货运市场资源有强大的掌控力，大部分的货物资源集中在各种小规模货代手中。

飞翼车装货

信息部一般同厂家有着较好的业务关系，会通过配货大厅把货源信息转给驾驶员或专线找货员赚取每车100-500元信息费，信息部给驾驶员的一般是整车，给专线的一般是零担，以整车居多。

专线的货源有很大一部分来自于二、三级第三方物流公司， 第三方物流公司有货要发，可以给下一层的分包第三方物流公司，或者转交给货代、专线或零担物流公司。第三方物流公司自己也可以承运，可以用挂靠车或自有车。

货运市场周边停车场聚集大量社会车辆，这些车辆大多

通过货代找货源。部分车主会采取挂靠的方式，签约在厂家车队或物流公司车队获得稳定货源。

零担物流公司部分运力不足时，也会通过贷代找社会车量。零担物流公司同行间也会进行一些倒货。

通过以上描述，我们知道了，买车后要么找到停车场找货代（信息部等），要么挂靠到物流公司签约装货。这样比自己到处盲目找货容易得多了。

货运客服