福克斯作为福特旗下最具代表的车型，也是国内卖的最好的福特车型，曾凭借较早实现国产而畅销。不过，随着车型换搭三缸发动机后逐渐跌落神坛，至今仍旧低迷。

尽管说当年的福克斯畅销，是基于长安福特的品牌性，加上用料足、驾驶质感好，而如今品牌力大不如从前，但作为主打运动的福克斯仍旧拥有不错的驾驶感，不然官方也不会衍生出福克斯的ST及RS车型。

基于此，福特日前再推出一款特制版的福克斯ST（命名为ST Edition），可惜这款车仅在海外推出。另有消息称福特将停产福克斯RS，因此该车型将成为“地表最强福克斯”。

外观上，由于ST Edition是基于现款普通版福克斯ST打造，所以在造型没有太明显的变化，包括更夸张的动力学套件。

不过，为了彰显车型与普通版的区别，新车配上了特有的Azura蓝色车漆，并在进气格栅、保险杠、后视镜外壳、车顶、后扰流板和扩散器等部位进行亮面黑色涂装，让整车更趋向RS的风格。

此外，新车在配置上也有所调整，例如配备了轻量化设计的黑色多辐19寸运动轮圈，搭配的是米其林 Pilot Sport 4S 轮胎。

前制动卡钳为浮动式双活塞，后制动卡钳为浮动式单活塞，并进行红色喷涂。

进入内饰，ST Edition车型保持了和普通版福克斯ST一致的造型，搭载全液晶仪表以及一块不大的悬浮式中控屏，细节上与普通版ST一致，仅仅在部分线条上以特有的蓝色区分。

人而这款ST Edition标配真皮和Alcantara翻毛皮拼接的RECARO运动座椅，普通版ST上也有，并非特殊配置。

动力方面，ST Edition与常规的福克斯ST没有太大变化，同样搭载2.3L EcoBoost四缸涡轮增压发动机，最大功率206kW，峰值扭矩420牛·米，匹配6MT手动变速箱，零百加速能够达到5.7s，极速250km/h。

不过，新车还进行了更多调校，包括降低了10毫米的离地间隙，最大可调间距达20mm，可进一步降低车身高度与重心。另对对悬架系统也进行了升级，换上K&W品牌的双向可调避震器，拥有回弹16段可调。

同时，新车还保留了带有液压式离合器的电子限滑差速器系统，由此可以更好地控制弯道行驶状态。

总之，ST Edition是福特性能团队基于包括纽北在内的一系列赛道的广泛测试下升级而来的车型。

作为一款有着许多不同运动化版本的车型，其主要竞品无疑是高尔夫的GTI，毕竟RS才是对标高R的车型。

GTI

虽说欧洲严控的排放限制，以及研发RS这样的小众车型需投入更高的成本，均让福特对下一代RS望而却步。

但至少ST车型的延续体现了福特愿意保留对性能化车型的追求，包括推出定制版车型向RS致敬，或许这看起来更像是与ST的一次合并。

网友1：福特的问题不仅仅只有重用三缸。

网友2：这么好的东西去，轮不到国内市场。

网友3：其实福克斯是非常欧洲向的产品。

网友4：逼近福克斯RS的售价，没戏！

网友5：别再问ST来不来，来了我们也买不起。

网友6：还是老老实实买17万起售的领克02 HB吧！