家用车型的选择一直是相当多的，但主要价位区间都集中在10万左右，想要几万买一台代步的车型，几乎没法买到合资车。也因此在10万以内也成为了国产车激烈竞争的区间，那么在这个价位仅4万左右就能入手的家用级两厢车宝骏310，值得买吗？

作为宝骏旗下的入门级车型，宝骏310定位非常亲民，价格区间从4.09万到5.29万，顶配办下来也就6万左右，因此如果是年轻人的第一台车，买一台回来开开还是很不错的。但这个定价也让人产生疑虑，觉得这么便宜的车能买吗？本期就以宝骏310 2020款1.2L手动超值型为例，来看看这台车的入门版产品力到底怎么样？

外观上这台车就是标准两厢车造型，前脸采用横条金属格栅造型，两侧大灯相连，中间为宝骏经典的骏马车标。下唇填充了塑料饰板，看上去更有层次感。值得一提是这台车A柱到引擎盖的线条十分平缓，几乎连成一线，有效降低了风阻。

两侧大灯为传统的卤素光源，大灯支持高度调节。灯罩和灯头造型还是老式的大眼睛，也谈不上什么技术，就是实用。在这个价位几乎不太可能买到LED或氙气光源的大灯，如果实在不能接受，可以自己找个修理厂改一下，但改装需要符合相关规定。

车身侧面腰线从后到前下压，形成微微俯冲的姿态，下方第二条腰线的存在也让车门内凹，看上去更有质感。车顶几乎是完全平直的，配玲珑green-max轮胎，轮胎直径14英寸，胎面宽度165mm，主打省油舒适，较窄的轮胎抓地力表现一般。车身尺寸为4032*1680*1450mm，轴距2550mm。有一个小瑕疵是后轮制动为鼓式刹车，尽管知道这台车总共也只有985KG整备质量，前盘后鼓的刹车完全足够，但还是觉得前后盘式刹车更好。

车尾简单的线条设计，做了塑料包裹尾部，尾门像是一块直板。整体而言这台车的外观亮点不多，但也没有太多缺点，整体中规中矩。毕竟在这个价位的车型，价格本身就是最大的亮点，别的地方只要不出大错，就足够了。

内饰大面积采用塑料材质，廉价感比较强，中控位置是收音机，下方为空调旋钮和双闪等。车内的功能按键较少，设计简陋，几乎一目了然。车内除了塑料之外就是织物材料，除了基本的驾驶操作之外没有什么功能键需要控制。当然，许多人在这个价位买车，也几乎不会对内饰多挑剔，成本不允许。

车内乘坐空间表现，身高1米74的乘员，坐在前排调整好坐姿，头部大概还有四指空间。前排不挪动，坐在后排，腿部还有一拳空间，头部剩三指左右，空间表现不算宽裕，但如果家里没有身材过于高大肥胖的成员，宝骏310还是能满足家用的。但滤震和隔音效果一般，速度达到60码开始就有风噪胎噪传递到车内。

搭载1.2L自吸发动机，最大功率59KW，马力80匹，峰值扭矩112N.m，匹配5速手动变速箱。百公里油耗只有5.1L，需要92标号汽油。铸铁缸体发动机，符合国六标准。一般开这台车的车主也不会过于温柔，一脚油门一脚离合，红绿灯起步只要舍得给油，还是能跟得上的。但功率确实不够强，最高车速能达到160KM每小时，上高速没问题，但转速不会低。速度跑起来以后风噪胎噪和发动机爆震会给人一种有点飘的感觉。

底盘则采用前置前驱驱动，前麦弗逊独悬，后纵臂扭转梁式非独立悬架，承载式车身结构，悬架偏软，操控性不强。底盘结构也符合这台车一贯的特点，就是结构简单可靠，保证了车辆的耐用度，另外保养也便宜。

综合来说，宝骏310 2020款1.2L手动超值型如果是定价10万的国产车，肯定是没人愿意掏钱买的，如果是定价10万的合资车，可能有人愿意尝试一下，配置比它还简陋的10万级合资车在行业里也有，就是性价比不高。但这台车定价也才4万左右，养车压力很小。开四五年以后换新车，就算在折损到只剩一万的残值，损失也不大，因此尤其适合年轻人。