记者在今天的采访中了解到，合肥铁路枢纽将布局合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，计划扩建肥东站，构建东部客运新枢纽。届时，合肥铁路枢纽将形成“四站格局”。

其中，合肥站站场规模5台12线，站房2.8万平方米。主要引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路、商合杭高铁。

合肥南站站场规模12台26线，站房10万平方米。计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、蚌合福高铁。

新合肥西站站场规模8台18线，站房8万平方米。主要引入合安高铁、合新高铁，兼顾商合杭、蚌合福高铁。

肥东站现站场规模2台8线，结合沪渝蓉高铁增建2台6线，总规模达4台14线，同时新建3万平方米南站房。主要引入沪汉蓉铁路、沪渝蓉高铁、商合杭高铁。合肥市还在积极申请将肥东站改名为合肥东站。

根据透露的沪渝蓉高铁引入方案，沪渝蓉高铁引入合肥枢纽，计划增建合肥站～肥东站三四线23公里、新合肥西站～合九线路所三四线18.4公里，双墩集～大包郢三四线12.2公里，以上总投资约53.6亿元。沪渝蓉高铁枢纽内还建直通线，联接既有合宁、合武铁路。新建线路长38.2公里，投资约168.9亿元（其中城际场（含）至长安集站间投资约105.1亿元）。

货场布局方面，合肥枢纽引入淮南铁路、宁西铁路、合九铁路，布局货车外绕线、合九联络线，实现“客走内、货走外”运输模式。布局合肥北1个一级物流基地，岗集、南岗（小庙）、派河港、桥头集4个三级物流基地，形成“1 4”物流基地布局。

此外，记者了解到，高铁和地铁都将引入合肥新桥国际机场。

合肥报业全媒体记者 余佼佼