宝马1系时尚型120i?我试驾的这台宝马1系120i目前北京市场优惠完大概裸车价是21万左右在这样的价格前提下，我们综合审视一下这台宝马最小的三厢车，把它的优缺点尽可能的罗列一下，汇总一些视频里没有提到的观点，争取为您的购买决策提供一些有用的信息，我来为大家讲解一下关于宝马1系时尚型120i?跟着小编一起来看一看吧!

宝马1系时尚型120i

我试驾的这台宝马1系120i目前北京市场优惠完大概裸车价是21万左右。在这样的价格前提下，我们综合审视一下这台宝马最小的三厢车，把它的优缺点尽可能的罗列一下，汇总一些视频里没有提到的观点，争取为您的购买决策提供一些有用的信息。

先说优点。

作为驾驶者来看，这台小车开起来很带劲儿，这是我最大的感受。它的动力非常好，油门踩下去会有汹涌的力道拉着车往前窜，加速很快，如果想要飙个车，估计大部分时候你都是那个胜出者。

但是说到动力又有两个遗憾不得不提：首先，这台爱信横置8AT的换挡速度明显不如那台ZF纵置8AT快，在平直无车的空旷道路上，踩下油门后，这部车会有一段明显的延迟，之后汹涌的动力才会涌现，这种现象不会出现在3系或5系上，起码没有这么明显。其次：横置前驱大马力车，大脚油门之下虽然动力汹涌，加速力度很足，但那种前驱大马力拉动下的推头感非常明显，一股很大的力道拽着车往前蹿的同时，你会感觉车辆有些轻微来回摆动，甚至会让你感觉有点即将失控的心理压力。如果您没体验过后驱车，您可能理解不了我在说什么，您可能不知道前驱和后驱的动力差异，一旦您体验过后驱车，您一定会认同我的评价：大马力车型，还是后驱或四驱加速时更加从容。

操控绝对算是这部车的最大优点。虽然是一部前置前驱车型，但宝马毕竟是宝马，悬架响应非常紧绷，迅速，车身姿态控制的很好。这部车还有个特点：坐姿很低，即便是你把座椅调到最高，你也会感到仿佛是贴着地面飞驰，这会让你变道过弯更有信心。加上悬架弹簧对车辆晃动的强大抑制力，这部车开起来会让驾驶者不由自主的把转速踩高，感受驾驶的乐趣。我在我的视频车评里用《21万的操控王》的标题来概括这台车，看似夸张，实则不虚。

但是当我们变换视角，从一个乘坐者角度来看，这部宝马120i却有一些不让人满意的地方：

首先，悬架太硬，日常过颠簸路面的时候车内颠簸感明显，这会让人感觉不够舒适。其次噪音明显，225/40/R18的防爆胎在路面粗糙的时候胎噪明显。还有，这部车开起来的方向和油门踏板都偏重，一些女士可能会感觉开起来不够轻松。这些都可以说是追求极致性能下带来的负面效果。

这部车的空间也不让人满意，虽然是一部三厢轿车，虽然轴距有2670mm，但后排空间并不充裕，再加上偏低的车身带来了局促的头部空间，175cm以上的成年人做在后排会有压抑感，它的后备箱空间开口偏小，垂直高度不足，无论是载人还是装行李，这部车都不是一台空间出色的小车，平时一两个人出行没有压力，多乘员用车时，空间就捉襟见肘了。

作为一个豪华品牌的入门级三厢车型，21万虽然看起来买到的是一部2.0T四缸发动机的三厢车，但必须要承认的是这部车的整体配置并不高：没有自适应巡航，没有品牌音响，没有座椅加热通风，就连手机映射都需要加钱选装。这部车除了极佳的操控和出色的动力，其他各方面都不出众。哦对了，我个人认为颜值不错，尤其是尾部很耐看。

最后我们说说购买建议：我更推荐2.0T的120i版。至于那套1.5T加6AT的动力，我是这么觉得的：这部车本就空间不大，配置不高，舒适度也差点意思，加速和操控才是它最出彩的地方。如果再选一个动力更差的版本，那买它的意义是不是就更小了？您觉得呢？