东风本田于 28 日正式发表旗下第 2 代 XR-V 车系。新车延续与日本 Vezel 的浓厚双生关系，第 2 代新车在外观内饰设定沿用的比例更高。动力部分则改提供单一 1.5 升 EarthDream 自然吸气引擎。

东风本田 XR-V 与日规 Vezel 双生渊源

东风本田于 2014 年推出的首代 XR-V，与广汽本田缤智 Vezel 同为日规 Vezel、欧美规 HR-V 的双生车款。相较于第 1 代车型在外观、内饰等部分车辆部件有进行在地的更动，这次东风本田第 2 代 XR-V 的配置则几乎比照欧日款车型，没有进行专属的修饰。

外观朝欧日规看齐，采黑色镀铬水箱护罩

在相当都会摩登的外观下，新世代 XR-V 采用本田全新的设计语言。且全数采用黑色镀铬水箱护罩，搭配上新增的炽热橙车色，造型相当抢眼。车侧轮拱与下缘处采用了防刮塑料，展现多功与跨界的调性。同时，前方下缘增加的前翼设计和黑色轮圈，则是增添些许运动感。

后车门与前代 HR-V 相同，都将车门把手设置在 C 柱上，多少有着设计上的传承概念；头尾灯组同样都是 LED 的配置，车尾灯组则拥有更多辨识特征，除了尾灯内的 LED 辨识造型之外，串联左右的贯穿式设计，也符合了现今车坛潮流元素。

强化舒适性、配备 Honda Connect 3.0

东风本田强调，XR-V 强化了整车静谧性，新增无线充电、静电触摸式阅读灯等实用性更强的配置；采用高隔热全景玻璃车顶，隔热效果增加 50%，隔绝紫外线、红外线的效果增加 75%；并配备多种模式可调节的扩散式出风口，让车内所有人享受到如敞篷车般舒适的自然风。

在智慧技术应用方面，第 2 代 XR-V 搭载 Honda Connect 3.0 系统，支援 Carlife 连接、车家互联、远端控制、OTA 升级等功能。同时，Honda Sensing 镜头识别范围由 60°提升至 100°，且配备了高速影像处理芯片，CMBS 碰撞缓解制动系统可感应的物件更多；ACC 主动巡航控制系统增加了拥堵跟随功能。还首次搭载了 HDC 陡坡缓降系统、自动远光等智慧安全配置。

121 匹马力 1.5 升 EarthDream 自然进气引擎

第 2 代 XR-V 采用单一 1.5 升 EarthDream 自然吸气引擎，原厂透过重新调校将最大输出调整至 91kW，最大扭矩 145N.m。新车增 AHA 敏捷辅助控制系统，改善转向指向性，变速箱降档控制策略也得到升级，提升了车辆稳定性，增强转向灵敏度。

原厂也再次强调，第 2 代 XR-V 针对底盘性能也进行了升级。新车高刚性钢材占比达到 18%，车身接地部位横向刚性增强了 20%，车身抗扭转刚性提升 15%，避震器安装部位的刚性提升 15%，后避震器行程扩大 20%，让悬挂系统性能更能发挥，提升转向回应速度和稳定性、驾乘舒适度。

XR-V 担纲入门，后续东风本田将再推出 HR-V

针对第 2 代 XR-V 车系，东风本田推出热力版、热潮版以及热爱版配备等级，官方指导价自人民币 13.29 至 15.29 万元间。未来，东风本田也将推出 HR-V，新车将与广汽本田 Z-RV 致在同为美规 HR-V、欧日规 ZR-V 的双生车款，预计将搭载可输出 182 匹马力的 1.5 升涡轮增压引擎，成为 XR-V 与 CR-V 之间全新的SUV选择。