不知道是不是“巧合”,车企为了赚所有人的钱从而推出了不同尺寸、不同价格段的车。仿佛被设定好了似的,年轻的时候没什么钱,只能买小型车或紧凑型车;等到成家立业了,为了满足更大的空间需求和更舒适的驾乘体验,中型车就成为了人们的备选项;待到事业有成,为了同时满足面子和里子,中大型车就成为了必须;而属于金字塔顶端的大型车,毕竟只是少数人的专属座驾代表不了大众,在这里就不讨论了。
只是啊,曾经怕失了身份,不屑于做紧凑型车的传统豪华品牌,为了赚更多的钱,如今也“弃暗投明”,把紧凑型和中型车做得风生水起。
曾经我一直觉得地位很尴尬的豪华品牌中型SUV(上有X5、Q7之流,下有X1、GLA等夹击),在查看了销量之后,才发现是我太年轻了。今天我想从另外的角度来谈一谈奔驰GLC这个后起之秀,是如何一步步完成在豪华品牌中型SUV级别中高屋建瓴的地位的。
面子:
身为豪华品牌的公认大哥,奔驰车型在外观上的设计水平有口皆碑。家族式的外观设计既霸气侧漏,又优雅豪华。整个车头层次感分明,中网的尺寸已经大到夸张的地步了,配上熠熠发光的三叉星,给人一种不怒自威的气场。AMG式的下包围设计辅以恰到好处的镀铬下唇,比起之前的“香肠嘴”,美观程度得到了质的提升。
中期改款之后,大灯的形状也像E级靠拢,我估摸着全新C级大灯的模样大差也不会差到哪里去。很难说新设计好看不好看,只是之前的造型看多了难免会审美疲劳,算是换换口味吧。
自加了“L”之后,GLC的侧身更像一辆旅行车了,这让我对它平添一分好感。在我们中国车子是越大越好的。虽然说车头没有因为尾标贴了个“L”而变厚,不过既然长度增加了,也算是变大了!加上长车头短前悬的优势,整个车身显得很舒展,可以说这个设计是会成为经典的,也就是说就算再过个十年,这种设计也不会过时。
而GLC的正后视角也是我很喜欢的“大屁股、小腰身”的设计,像一位美丽的姑娘一般,拥有完美的腰臀比,强烈吸引着男人想要去亲近一番。这种设计还有一个好处——看上去底盘很稳,不至于头重脚轻。我看到路上很多SUV,车厢宽度跟示宽灯差不多宽,仿佛一转弯就要侧翻。唯一让我觉得设计倒退的地方是,尾灯点亮之后,那两块几何图形,不像是之前类似E级尾灯那种璀璨星河的梦幻效果。当然,这点也只是我个人的喜好而已。
整体而言,GLC 300 L的外形设计是对得起豪华优雅的品牌调性的。
拉开车门进到车内,虽然这一套设计语言已经用了好多年,都快十年了吧,然而并不过时。你还是会被扑面而来的豪华氛围给惊叹到,心里暗呼,奔驰毕竟是奔驰。
当然,相较于我半代前的C级来说,还是一眼发现了不少改进过的地方,譬如比例明显更好的中控屏,譬如全液晶仪表盘,譬如如今非常优秀的车机系统,譬如扁平化了的手写板等等。
当然,唯一没变的,是那全车的仿皮,这里用“呵呵”是不是比较贴切?
既然带“L”了,那看看后排空间咯?我了个乖乖,现在的中型SUV真的太夸张了,这后排空间已经可以用“奢侈”来形容了,若是搭个同事朋友之类的,这面子还不杠杠的?
里子:
可以说,面子上,GLC 300 L是全面给足到车主了,我们再来看看里子的表现怎么样吧。
2.0T M264发动机最大可以迸发出258匹马力、最高370牛米的扭矩,能让这台1.8吨的大家伙实现6.9秒的破百成绩。动力上是完全够用了。
试驾这天风很大,天湛蓝,太阳很亮,很热。但蕴含在光线里的热能,仿佛并没有被呼啸的风掠夺去,依旧炎热难耐。赶紧钻进车里,着车,打开空调。奇怪,仿佛M264比起M274的噪音略微低了那么一丢丢。但绝对比不上EA888的那种安静程度。
因为是在封闭的厂区内试驾,所以直接S挡起步,使我惊讶的是,奔驰9AT完全没有出现顿挫,平顺得像是错装了一台CVT变速箱。这可比ZF 8AT在2.0T的车型上表现好多了。ZF 8AT在2.0的宝马上,低速总是会有轻微顿挫和拖拽感的。我反复试了几次的确感受不到7AT时为人所诟病的顿挫感,奔驰的自动变速箱这些年可谓是进步神速。坐在安静的车厢内,在厂区内疯狂了几圈之后,我跟副驾的弟弟对视一眼,同时道:这车高级感到位!
为什么?首先GLC隔音非常好,外面这么大的风,车厢内根本听不到。小柏林之声音响传出来的声音安抚着我们躁动的心,加上游刃有余的动力,轨道车般稳定的四驱,哪怕是我在后驱车上能甩尾的开法,GLC还是稳如老狗。
这车开起来就一个字:“稳”!
稳是一把双刃剑,它也代表了缺少一些激情。然而事实是奔驰走的路是对的。绝大多数人买车的时候,还是会选稳,而不是运动。除了宝马,大部分主打运动的车都死得差不多了。
就是这种从容不迫的沉稳,能够带给车主里子上的满足。不论是自己一个人静静开车的时候;还是朋友在车上,能够偶尔向他介绍一下音响中的劳斯莱斯——柏林之声时(虽然我们都知道只是个贴牌的),我都能想象主人轻微扬起的嘴角;甚至,带着涉世未深的女伴猛踩一脚“吓吓她”的时候,都能够带给主人里子上的满足感。
其实写到这应该也差不多了,因为此篇我本来是想说说GLC的定位以及为何能在短时间内把Q5挤下神坛的原因的。
但鸡贼如我,我还是要说一说这车的一些缺点——
发动机声音还是一如既往难听,影响高级感;
全车还是假皮,影响高级感;
座椅长度虽然够了,但宽度不够,对胖子不友好;
一脚刹车不会直接带来撞墙感,而是先猛刹一下,然后像ESP启动一般稍微动一动,再停下来。猜想这或许紧急情况的时候让人不会那么紧张,但我个人觉得还是令人缺少一点信心.
这点是Jackie LXX提的:GLC会横摆这次我虽然没试出来,不过我信,因为我的C级在地下车库的时候横摆就很明显。
瑕不掩瑜,就GLC 300 L的定位来说它已经足够出色了。
文|慕容文艺鹅
图|慕容文艺鹅
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