跨越7000公里的莫北高铁，再现中国高铁雄风

中国不是第一个建造高铁的国家，但说到高铁一定会想到中国。凭借着强大的基础建设力量，中国在全球的高铁运营总里程突飞猛进，实现了逐年倍增，可谓是打通了世界交通的脉络，得到了世界各国的深度认可。

整装待发的中国高铁

早在2015年，中国为了加强同俄罗斯之间的贸易往来以及民族之间的联系，决定打造一条贯穿两国首都（北京与莫斯科）之间的高铁，命名为：莫北高铁。在2019年，莫北高铁正式建造完成。这条高铁全程7000公里，跨越了中国、哈萨克斯坦与俄罗斯3个国家，要知道，在此之前国内高铁总里程也不过40000公里，这次直接一次性建造7000公里，还要通过冬天冻土如石头般坚硬，春夏岩石如泥土般易沉降的西伯利亚地区，难度可想而知。

寒带高铁

但也正是莫北高铁的出现，使得原先从北京到莫斯科为期5天的路程缩短为30个小时，再次向世界展现了中国速度。这一举动不仅在高铁技术层面震惊了世界，也让欧美等国彻底认输。要知道，比起基建，我们可是没怕过谁，想当初国内疫情横行，各种方舱医院甚至可在一夜之间建成，保质保量。

中国速度 中国力量

中国高铁技术，不仅仅只是长

截止到北京时间2021年底，我国的高铁运营总里程在全球范围内已经达到了3.79万公里的恐怖数据，要知道，在2015年底这一数据是1.98万公里。也就是说，中国用了6年的时间将高铁全球里程数据翻了一倍。

其实，中国最先的高铁技术是学习自德国与日本两个国家，在引入相关技术后，我们并没有一成不变地使用他们的技术，而是选择花大量的时间完全吸收该技术，然后进行突破，最后成就了我们出门常坐的复兴号动车组，走出了一条符合我国道路情况的高铁之路。这里我也不得不说一下，怪不得欧美不愿意透露一一点点材料科学方面的技术给我们，咱这学习能力实在是太强。

卡脖子

同时，我国的高铁还特别耐寒，哪怕是在零下40℃也能跑，让俄罗斯和日本十分羡慕，特别是日本，对于寒带高铁研究近60年仍无较大进展，而我国已经将该技术熟练的运用在全球范围内了，比如国内的哈尔滨-大连高铁线路，想体验的可以去感受一下。

龙的传人

满满的自豪感

每次出门在外坐高铁的时候总会有慢慢的自豪感，人民生活水平提高了，出行也十分便捷，国家也富强起来了。我们相信，在未来，不仅仅是高铁，在通讯、材料科学等被西方卡脖子的领域一定也会有所突破！

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