“买车容易养车难”

很多车主维修保养车辆时

总会发出这样的感叹

难

4S店在售后上做“文章”

工时费打折成惯用手段

无论维修还是保养，工时费都是车主不可回避的收费项目。而《中国消费者报》记者采访发现，由于各大品牌4S店工时费计算标准不同，不少车主对工时费的收费标准都觉得有些雾里看花。

对此

多数消费者质疑

工时费的定价到底有没有一个标准？

记者了解到，目前工时费更多是由4S店自行制定。曾在一汽丰田4S店从事销售顾问工作的姚依铮告诉记者，工时费是较为灵活变动的一项，4S店会根据情况打折，以降低保养维修费用。为了增加消费者黏性，4S店经销商通常愿意在售后上做“文章”，而工时费打折就是业界惯用手段。

“更换变速箱阀体总共花费7900元，工时费在打8折后还3000多元，这是怎么算出来的？”车主王旭拿着结算单发现，工时费发挥了讨价还价的“调节器”作用。

在消费者看来

工时费不是应该按照

实际修理所花费的时间来收取吗？

如此忽高忽低

很难让人不产生其他想法。

记者了解到，根据国际通行惯例，工时费=工时定额×工时单价，而工时是一个中等熟练操作人员完成工作所花费的时间，这个时间包括必要的辅助时间（如工具取放、领材料）等。换句话说，一个工时肯定少于一小时的常规时间。在国内，造成工时费不同的因素包括品牌差异、施工项目难度、施工时间等方面。那么工时费收取是否合理，掺杂多少水分，消费者无从知晓。

最基础的小保养

收费都不透明

春节假期过后，记者特意将车辆送到位于北京市丰台区蒲黄榆的一汽丰田4S店进行售后保养体验。

记者步入店内发现，与大多数4S店相似，整个保养过程中推行售后维修过程透明化，车主不仅可以在等待期间看到维修人员作业，如有需求甚至可以与维修技师近距离接触沟通。然而，在消费者最为关心的收费价格方面，表现却不尽如人意。

作为最为基础的“小保养”，包括机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器三个项目，车主再熟悉不过。记者注意到，就是这样一个常用保养项目，该店中仅在威驰、花冠、锐志、普拉多四款车型机油滤清器上有明确价格公示，分别为39元、39元、75元和61元，其他项目里均为空缺。对此疑问，该店工作人员回答道：“稍后就会摆上。”

两个小时后，当记者重新回到大厅时发现，保养项目公示名目里依然没有任何变化。

信用信息共享平台推出

车辆维修行业红黑榜可查询

中国汽车维修行业协会统计数据显示，截止到2017年，我国汽车维修企业不下150万家。其中，在工商注册的企业仅有45.9万家。国内大部分维修企业都是店面小、分布广、数量多的“路边店”。

作为市场营收的主阵地，汽修行业如今乱象丛生，消费侵权屡屡发生。

中国汽车维修行业协会汽车信息工作委员会秘书长张学辉对记者说：“由于信用体系缺失，我国汽车维修市场在过去几十年出现了一些问题。”

中国汽车售后服务质量监测大数据平台调研的最新数据显示，总体售后服务满意度得分出现大幅下滑，统计结果中没有一项细分指标是满分。事实上，问题的症结就在于维修行业不透明，导致业内长期存在信息壁垒难以整合。

不过

今后这些问题都会逐步解决

因为

中国汽车维修行业

唯一信用信息共享平台

来了！

张学辉表示，通过信用体系建设，加上维修技术信息公开、可追溯建立，对于市场平稳发展至关重要。

张学辉介绍，为了及时获得市场反馈，新上线的共享平台开通了消费者评价机制。当消费者完成车辆维修服务后即可上传体验感受，通过后台数据汇总并转交给专业机构做出客观评价。

中国汽车维修行业协会副会长张京伟在接受记者采访时表示，共享平台的另一大功能就是对市场从业者贴“标签”，从而打造汽车维修业的大众点评，为车主打造放心的修车环境。

据了解，消费者还可以通过共享平台查询汽车维修行业黑、红名单，也可以进行失信举报、打假投诉等。

中国消费者报新媒体编辑部出品

来源/中国消费者报·中国消费网

作者/吴博峰

编辑/李晓雨

监制/何永鹏 田珍祥

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