鲁南（日兰）高铁已全线开通运行，大家有木有发现一个问题，菏泽东到临沂北可以直接走鲁南正线（路过曲阜南站）一路往东，为什么很多车次选择去曲阜东站掉头呢？一次调头，用时基本在20分钟以上，大大降低了高铁的时速。

鲁南高铁线路站点

　　鲁南高铁西起庄塞站（菏泽-兰考段还未开通），经过菏泽东站、济宁北站、曲阜南站、临沂北站，东到日照西站，鲁南高铁可以在日照西站通过青盐铁路北上一路到青岛、烟台等地。所以目前鲁南出省唯一的路线就是通过京沪高铁，京沪高铁和鲁南高铁交汇于曲阜，原则上鲁南高铁可以在曲阜东站通过京沪高铁南下北上。为什么鲁南高铁正线走的是曲阜南站呢

　　这就不得不说曲阜东站了，最早建设的曲阜东站只有2台六线，站房面积不到一万平方米。按照标准最多算一个高铁过路二等站。随着高铁的发展，鲁南高铁也被提上日程。初步规划鲁南高铁和京沪高铁交汇曲阜东站，选择南进北出的方式，由于曲阜东站京沪高铁规模较小，所以新建曲阜东站东侧站房和线路（四台九线），包括预留的济枣高铁线路，通过济枣高铁南下北上。不过这种方式遗憾的是在没有修建济枣高铁前是不可以南下北上的，只能坐到曲阜东站倒车南下北上。这样的高铁不能出省不说，从临沂到济南还需要在曲阜东站转车，只有等修建好济枣高铁上就可以南下北上了。

鲁南高铁曲阜东站连接线

　　很多人会有疑问，为什么不能通过京沪高铁南下北上了呢，因为京沪高铁是无轨道，又不能停运，而且曲阜东站只有两台六线，没有预留接入口，新建曲阜东站东站房和线路不在京沪线上，按照最初的规划，曲阜东站是鲁南高铁和济枣高铁枢纽站更合适。但是济枣高铁只是规划中的一条高铁，所以鲁南高铁真正成了一条真正意义的鲁南四市高铁，这样的规划不是鲁南沿线老百姓想要的，经过反复研究和临沂的积极争取下，曲阜东站北侧有两条检测线，鲁南高铁通过检测线接入京沪高铁正线，融入京沪高铁，一路就可以北上到达济南，天津，北京了。

曲阜东站

　　由于京沪高铁是国内最繁忙的一条高速铁路，目前只有一条菏泽东到北京南的高铁。临沂方向只有一条临沂北开往北京南的高铁。以至于鲁南高铁出行大大不方便。其他车次基本终点站是济南或者青岛，菏泽始发到临沂的车次也很多，基本都是停靠曲阜东站，最主要的目的还是方便鲁南线路乘客到曲阜东站转车，再通过曲阜东站南下北上，到北京，天津，东北方向或者南下到徐州，南京，上海等地方。