限购对于老百姓来说，实在是痛苦的事情，坐在对面玩手机已经不是最远的距离了，而是年薪百万的你却没法开车来接我下班！

这会儿，有“砖家”就来支招了：“你看，现在不是新能源号比较好中签嘛，整一个呗！”

落到如此境地，只后悔2010年的时候没有抓到不限购的尾巴，不过谁又能想到会限购呢？回到骨感的2017，别说汽油号了，连电动车都得排队等，之前北京也搞过电车的摇号，但中签率狂跌到38%，于是才悬崖勒马改成了派发的形式，可就算是排队，根据网友的亲身经历，也要等个一年半载。

虽然比汽油号好拿，但看到这感人的数据，简直是欲哭无泪，对于还在苦苦摇号的人来说，也有不少人转向了新能源的队列，最起码还能看到希望。例如车说君的一位家庭成员就在去年申请了新能源指标，今年5月中旬中签，并在6月底提了一辆北汽的EC180，当然，犯了职业病的我就把它借过来体验了一番。

要说这车算上优惠，一共就花了6万块钱，也算是占号神器了吧，座椅用了类似于赛车桶椅的设计（当然是节约成本），后座仍然保留了可调节高度的头枕，使用了仿皮和织布拼起来的座椅在颜色上有那么几分年轻的意味，且容易出汗的地方也都是透气的织布材质，此举可谓深得人心。当然缺点也比较明显，就是独立头枕的缺失靠起来不很舒服。

隔音呢，就不用有奢望了，好就好在电车上，在踩“电门”之前，车里除了外界的噪音没有一丝动静，开起来之后会有电机声传入车内，但也不算刺耳。不过，车顶的隔音实在是太差了，就连杨树的树叶掉在上边的声音都能听见，这要是下雨的时候，可能车里比车外还吵。

当然，材质也不用费心了，所触及之处都是硬塑料，方向盘也没有什么转向手感可言，但谁也不会把它开到100，对吧。车内空调冷暖程度都不错，只是暖风相比冷风更费电，这也是普遍现象，不算缺点，中控的显示屏灵敏度不错，还自带百度CarLife，因此可以算是加分项。不过，安全配置上也只是两气囊，不过和竞争对手们的配置也差不多。总而言之，EC180作为城市通勤代步还是没有问题的，150KM左右的续航里程也可以基本满足日常需求。

配置方面表现的中规中矩，这个价位的车，在发动机被电动机取代之后，可以多做一些配置，比如上坡辅助，多功能方向盘，GPS,电动后视镜等等。驾驶起来感受平平，没有了汽油机应该算是一件好事，发动机舱只有开空调的时候有较大的散热扇声，除此之外，加速的电机声音很小，不影响驾驶，除了上述提到的车顶隔音和风噪以外，整体表现还是不错的。当然，这里还要说一下续航能力，150KM的续航（空调）只能满足城市通勤，没办法满足近郊出游，好处是它可以支持家用220V充电，随车就有插口和转换器的配套。而“得益于”较小的电池容量，8小时也可以基本充满电。

总结

以北京目前电动车号的抢手程度，还是建议转为电动车指标的，以后的政策仍是未知数，比起遥遥无期的汽油指标，能够有一辆电动车代步也是聊胜于无的，只要有地方安充电，有地方停车，就可以踏实的买电动车，不一定用来占号，也可以买高级一些的五座车型，它们往往可以满足更远的通行需求以及更快的充电速度。