自动挡车不用N挡启动，也就是说不需要先开机再挂N挡启动（需要注意的是大部分自动挡车是不能切换的） 断电时从P档到N档，但可以通电。），可以直接在P档启动车辆！ 不管是P档还是N档启动都不会影响传动，但是P档启动简单方便安全，N档启动完全是自找麻烦！

许多年前，自动变速器和变速杆实际上可以在 P、R、N 和 D 位置启动； 从机械的角度来看，无论从哪个位置启动，都不会损坏车辆。 毕竟有液压桶，液体几乎可以溶解。 所有的冲击（以及怠速和扭矩都不高），但如果涉及到车辆安全，那么以P档启动成为最合理的，仔细思考为什么手动挡车开始踩离合器？ 自动挡车为什么在P挡起步，为什么一定要踩刹车？

驾驶安全与车辆进化

早期的手动挡汽车在起步时不需要踩离合； 要知道手动变速箱在每个档位都可以关掉，在坡路上停车往往需要1档或者倒档（只要低档适合发动机形成的阻尼大，所以可以 是部分前后），为了防止汽车打滑，因为手动变速箱没有可用的驻车档，手刹力有限； 于是，很多老司机直接发动车辆，开始移动。 造成了一定程度的伤害（例子很多），后来为了安全起见，加了踩离合（踩到底）的约束启动！

自动变速器的原理是完全一样的。 经过一系列血腥教训，安全逻辑逐渐完善； 比如前期不设计驻车档位，前期可以启动任意档位，前期不需要刹车； 结果，当时的自动挡车非常危险。 车子一不小心，就自己开走了。 后来，工程师设计了一种停车装置，以减轻滚动的风险！ 但是发现有些人在停车的时候根本不挂P档，干脆取消了R档和D档的启动能力！ 后来发现N档起步还是会导致车子打滑，所以我们干脆加了一层约束——起步前一定要踩刹车，所以今天的自动档有各种安全逻辑！

那么今天启动自动挡车并要求在P完成的逻辑是什么，你懂吗？ 如上图某品牌汽车的说明书中，明确说明起停应在P挡； 厂家都这么说了，那为什么还有说是N区开始呢？ 关键是有人真的相信这个说法，是不是很奇怪？ 归根结底，车友们太在意自己的车和车上的自动变速器，所以这是一个热点，自然会有人围绕热点编造一些故事——比如各种损坏原因。 自动变速箱，包括 P 档启动会损坏变速箱。 一些一般连初中文化都达不到的人，可以发现厂家工程师没有发现的问题。 是不是很奇怪？

P档启动车辆的冲击假设

P档起步是厂家建议的理想方式，但也有人别出心裁，刻意强调N档起步，所以有必要证明P档起步的弊端。 冲击理论应运而生； 原理是P挡激活，D挡切换后，要经过r挡，改变方向，形成冲击？

其实P（N 挂钩）、R、N、D这四个位置其实就是四个电子开关； 正常使用拉杆会从P切换到D再切换到D。虽然已经过了R，但只是通过，不会触发R挡，简单来说就是不会执行R挡！

其次，车辆启动前处于静止状态（不踩刹车不能启动，踩刹车时必须静止）。 如上图所示，从R档到D档，实际上只是改变了行星齿轮机构输出端的旋转方向，但毕竟是静止的。 行星齿轮组根本不转动，那么冲击是什么？ 前进的时候倒挂也可以（我亲测过，Nissan 7AT），更何况这个！

二是不要小看液压滚筒的缓​冲能力。 变速箱中任何可能引起冲击的力都来源于发动机，发动机扭矩通过变速箱，液压鼓、液压鼓泵轮、涡轮最先通过。 介于两者之间的是液力传动，启动时的怠速扭矩可以通过变矩器轻松消除； 更何况，在陡坡上，在D档打滑后，滑到底部，发动机不熄火，这相当于泵轮和涡轮的反向旋转！

那么当P块开始切割D块并穿过R块时是什么意思呢？ 首先，R档根本不会启动，其次，即使动作缓慢，触发R档，扭矩也会被液压鼓缓冲，所以无论是自动还是手动，变速箱都是 不怕各种所谓的冲击。 我喜欢把不断变化的冲击当作一个很好的谈话； 不管是液压鼓式还是多片式离合器，都能起到缓冲作用，所以不管是AT、CVT，还是DCT，都应该在P挡起步！ 好好看看你爱车的说明书，从来没有自动挡需要N档起步，从来没有！