雪佛兰的车都是以高性价比著称，很多车型和同级别对手比能有好几万的价格差距，差价能跨一个级别。但是销量上雪佛兰似乎并没有它的价格那么给力。很多人一提到雪佛兰就担心，价格这么低还是合资，会不会偷工减料啊，但是当你看完今天这台科鲁泽之后，你会对雪佛兰的品质放心的。

从外观设计上看，雪佛兰科鲁泽起码是用心的，前脸比例协调，家族式大嘴比例突出，有美系车的霸气感，也符合现在的审美观，大灯晶莹剔透，作为前脸的眼睛非常清澈透明。

科鲁泽属于标准的紧凑型家轿，其长宽高4614/1798/1485mm，设计目标就是全家出行，所以尺寸并不小。而侧面i你能看出来，钣金接缝都很均匀，漆面质量很高，延续了美系车用料足的优点。

车尾简单朴素，不过长度适中，能保证较好的后备厢进深和容积。另外尾部造型简单，但是大灯内部灯腔造型有亮点，类似箭头的设计现在非常流行，要是像流水灯一样动起来效果会更加突出。

作为一个开过新科鲁兹的人来说，科鲁泽这套内饰简直是太熟悉了，车机系统换了最新版本之外整体上科鲁泽的内饰就是新科鲁兹的一个翻版，倒是非常简洁易用，就是硬塑料多了一些。不过配置上科鲁泽做得不错，大屏蓝牙要啥有啥，不过原来新科鲁兹可是电子手刹，到科鲁泽上又变回机械手刹了。

座椅的舒适度方面，科鲁泽的座椅是偏硬的设计，但是座椅算是比较宽大，舒适度上两者相互抵消一下之后总体感受还可以，并不会让人觉得难受，不过座椅是手动调节的。

后排的表现从新科鲁兹到科鲁泽表现倒是都不错，空间很宽敞，就是一如既往地没有中央头枕，但是科鲁泽有后排空调出风口，这可是个很重要的配置。

发动机的选择上，因为换三缸被喷到自闭的通用立马把四缸怎么踢出去的怎么请回来，1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141N·m，匹配6AT变速箱，这车开起来跟最低配新科鲁兹一样一样的，油门比较线性，市区时速每小时60公里以下动力都还可以，就是超过这个时速之后加速真不行，变速箱低速顿挫比较明显，跑起来之后倒是没什么问题，而油耗方面，其工信部综合油耗低至5.9升/百公里，表现非常优秀。

科鲁泽偏不便宜，当然便宜，但是品质有问题吗？看结果咱们就知道，并没有什么问题，价格虽然不贵，但是该有的它都有，原来消费者不喜欢的东西它说换就换，有时候便宜还真不是没好货，像这种高性价比车型，是可以放心的。