9月27日，讴歌品牌第三款国产车型——广汽讴歌全新RDX公布了预售价：34.8-39.8万元。那么它能否拯救处在“水深火热”中的广汽讴歌呢？

众所周知，日系三强在国内市场的地位可谓旗鼓相当，但他们各自旗下的豪华品牌境遇却不尽相同：雷克萨斯如今在国内市场可谓风生水起，销量连续数月稳坐二线豪华头把交椅；英菲尼迪近年来情况不算好，但也在今年推出了全新QX50这款被寄予厚望的车型；至于讴歌......

讴歌在国内是一个不折不扣的小众品牌，甚至比英菲尼迪还要更小众。虽然讴歌一直在努力扭转这种局面，但目前仍没有取得显著的成果。前两款国产车型CDX和TLX-L的月销量加在一块也上不了四位数......

讴歌一直在努力，奈何TLX-L却令人大跌眼镜

▲讴歌TLX-L的外观设计十分出彩

说到这里，就顺便吐槽一下TLX-L这款车型吧。去年底广汽讴歌TLX-L上市的时候，可以说做足了宣传，存在感着实不低。这款车的外观设计确实比较犀利，很有辨识度，而且给出了同级别车型最低的价格和2900mm的超长轴距。所以，当时大多数人对于这款车的市场前景是持乐观态度的。

但是，当TLX-L的内饰和动力信息曝光的时候......

▲老气的内饰与外观相比“画风突变”

与外观相比，TLX-L的内饰可谓“画风突变”。作为豪华品牌，讴歌TLX-L的内饰看上去还不如十代雅阁豪华，设计也是老气横秋，与竞争对手相比实在没有竞争力。

除了内饰，羸弱的动力也是TLX-L的一大吐槽点。最早有传言，这款车会搭载本田最新的2.0T 10AT动力总成，但是最终却变成了2.4L 8DCT。8DCT变速箱可以理解，但2.4L自然吸气发动机......排量还不如凯美瑞大，况且人家还是混动的。

可以这样说，广汽讴歌指望TLX-L翻身是完全没有希望了。虽然价格很低，但一个豪华品牌采用跟宝骏一样的打法显然是行不通的。

不再以价换量，全新RDX诚意十足

TLX-L“血淋淋”的市场表现似乎让广汽讴歌有所警醒，如果全新RDX再采取以价换量的打法显然就是砸自己的招牌，长此以往，对于品牌形象的树立是十分不利的。

相比TLX-L，全新RDX可以说是一款“诚意之作”了。TLX-L原有的优点，例如外观犀利、尺寸大等优点，全新RDX同样拥有。讴歌家族标志性的“宝石眼”LED大灯十分帅气。

可以看出，全新RDX的车身尺寸在日系同级别车型中比较可观。

而TLX-L那些为人所诟病的不足之处，全新RDX则有了明显改善，不仅内饰豪华感明显提升，并且提供了按钮式换挡、多媒体触控面板等科技配置。相比TLX-L，这才是一台豪华车内饰该有的样子。

然而最大的改变还是在动力总成方面，这是最能体现全新RDX诚意的地方。全新RDX全系标配2.0T 10AT的动力组合，最大功率195kW，最大扭矩380N.m。但目前并不确定是否会提供低功率版本的2.0T发动机。

与同级别对手相比，全新RDX的动力参数还是相当不错的，要知道英菲尼迪QX50也是以“买发动机送车”为宣传卖点的。

此外，全新RDX还是首款搭载10档变速器的国产车，虽然其在日常驾驶中的实用型未必见得有多高，但最起码可以作为一个比较好看的宣传点。而且总的来说，2.0T 10AT听上去怎么也要比TLX-L使用的2.4L 8DCT好多了。

还有一点就是，全新RDX将提供第四代SH-AWD全时四驱系统，但应该不会全系标配。在必要的情况下，发动机70%的扭矩可以传递给后轴。而且后轮之间的扭矩也可以灵活分配，必要时后轴的扭矩可以100%集中在左后轮或右后轮，可以提升车辆的操控性和脱困能力。

相比之下，目前大多数豪华中型SUV会提供适时四驱系统，提供全时四驱系统的只是少数。

从硬件水平来看，全新RDX可以说面对目前市面上任何一款豪华中型SUV都是有足够的底气的，它的外观足够帅气、车身足够大、内饰足够豪华、动力足够强劲，整体产品力还是非常可观的。

此外，作为日系车型，全新RDX在人性化设计方面相比欧美系品牌车型，更符合国人的使用习惯。例如全新RDX的车内拥有更多的储物空间，得益于横置发动机布局，其后排空间也比较出色，而且后排地板也几乎是纯平的，这些都是国人平时用车非常注重的方面。

毫无疑问，不同于广汽讴歌的前两款车型，此次推出的全新RDX在产品力方面完全拥有跟同级别主流车型叫板的实力，而从预售价格来看，这款车的性价比也应该十分不错。相信只要厂家做好宣传、营销等方面的工作，尽可能弥补品牌力方面的不足，其还是有希望扛起广汽讴歌的销量大旗的。