HUD其实是Heads Up Display的缩写，意思就是抬头数字显示仪。HUD是利用光学反射原理的原理，可在挡风玻璃上显示车辆信息，能让驾驶员集中注意力在前方路面。

HUD最初是配置在高端车型上的，但如今国内整车和零部件企业也都开始进入这个领域，使得HUD也不再是高端车型的专属，越来越多的中端车型上也开始搭载HUD，已经成为一个重要的产品亮点。

你知道HUD的工作原理吗？

在文章的开头，车业杂谈简单地说到一句“HUD是利用光学反射原理”，相信有一些物理常识的人就会明白大概是怎么回事。那么，具体到底是怎样的呢？

其实HUD的原理有些类似我们上学时候用的投影仪原理，由上图可知，光源先由照明单元透过TFT显示屏映射出图像到不可调球面镜，再反射到了可调球面镜上，最后反射到了挡风玻璃上。由于挡风玻璃是倾斜有角度的，投影上去的话会发生扭曲变形，所以要经过可调球面镜面来调整HUD映射在挡风玻璃上的位置。

在仪表盘顶部有着类似翻盖的设计，反射的信息会出现在翻开的这个透明屏幕上，而并非是直接投射在前挡风玻璃上。这一种HUD的成本较低，在一些紧凑型车的高配车型上已出现，例如昂克赛拉、CX-4等。而且这种集合式的HUD在后期也可以实现加装，比如，在网上也能看到有相关的HUD抬头显示仪在售，功能都较多，但体验一般不如原厂的好。

市面上的HUD大致分为两种。第一种是集合式

第二种则是风挡式，

车辆的基本信息是直接投射在挡风玻璃上的，总体感觉会更有未来感，档次会更高。例如宝马X1、君越等有应用。

具备大量优点的HUD是否完美无缺？

至于HUD的优点，除了减少驾驶员低头看仪表盘的次数、更进一步保证安全驾驶外，想必能衬托出档次感和未来感也是一大亮点。不过，现有的HUD是否就完美无缺了呢？

HUD在汽车领域的应有也有了十余年，但并没有很好得到普及，而且也有不少老司机表示不愿意使用。这是为什么？

首先，对其不适应。对于那些驾龄十几二十年的老司机来说，驾驶习惯的养成很难再被改变，突然让他们去开有HUD的车他们会不习惯。会觉得HUD在使用时让他们分心，反倒影响行驶安全。例如当HUD将一些信息显示在前挡风玻璃的时候，他们总会有前方存在障碍物的错觉，从而影响自己对路面信息的判断。甚至还会在驾驶过程中分心去摸索如何去关掉，这样的行为在驾驶途中会存在很大的安全隐患！

其次，HUD的性价比不高。虽说HUD有着军用战斗机的背书，技术成熟可靠性不需去质疑；但目前HUD的功能比较单一，而且显示的内容也有限。再加上费用并不便宜，它算得上“锦上添花”的功能，却不一定是无可替代的，所以会有车主权衡之后放弃对HUD的选择。

最后，目前的HUD也有一些问题。最普遍的就是投射清晰度，不少后装产品的清晰度并无保证，可能让驾驶员出现眩晕的感觉；当然，原厂自带的HUD基本无此现象。另外，在一定角度的强光照射下，会影响HUD的清晰度，导致驾驶者看不清HUD上显示的内容。而对于HUD投射清晰度的改进，不会是一天两天的事情，其看似简单、技术门槛却较高，涉及到的知识领域比较广，如精密光学、精密机械、非金属材料学、发热与散热处理等。这对整车和零部件企业的技术积累是个不小的挑战。

今天就介绍到这吧，现在想必大家都了解了HUD抬头数字显示的优点了。赶快去安装吧。

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