俗话说得好，外来的和尚会念经。在中国市场最深谙经营之道的“外来和尚”，自然要属大众。位列南北的两位合作厂商、层出不穷的各式车型，虽然近年来的垄断趋势有所减弱，但大众依然是中国汽车市场上最活跃、最成功的老牌豪门。高尔夫·嘉旅，这个拥有典型西方名称的新贵，能否继续受到中国消费者的青睐呢？

关于大众的产品，坊间“车神”们曾得出过俏皮的结论：大众其实只生产了高尔夫一款车，在其基础上加长或缩减、拉伸或升高，便衍生出了大众如今庞大的产品体系。虽然玩笑意味居多，但无法否认的是：高尔夫早已成为了大众的图腾。

高尔夫·嘉旅，来自一汽大众的它放弃了传统的大众式命名准则，类似西方命名规则的它从伊始便在极力证明：我属于高尔夫家族，但我是新时代的大众。

作为大众最著名的车型，虽然从第四代高尔夫便开始引入中国市场，但其真正开始“发力”是从第五代车型开始，当时进口引入的GTI版本让中国消费者们重新审视这个“没有屁股”的大众。无独有偶，高尔夫·嘉旅的前身即为德国大众在第五代高尔夫基础上所推出的衍生车型，Golf Plus，即之后同样登录中国市场的Cross Golf。时过境迁，Golf Plus如今更名为Golf Sportsvan，而高尔夫·嘉旅则成为了它的中文名字。

既然是经过多代版本更迭的产品，又出自大众最著名的高尔夫家族，为何一汽大众迟迟没有在华打造高尔夫·嘉旅呢？这背后所蕴含的就是其作为新时代大众代表车型的个中缘由。中国汽车市场的发展轨迹在世界范围内是独树一帜的，从轿车为主体到SUV强势崛起的过程中，其他车型在此过程中只能扮演配角的角色。

时至今日，消费者诉求的愈发成熟和理智令以高尔夫·嘉旅为代表的实用车型开始崭露头角。车身尺寸与两厢掀背型车相仿，拥有灵活轻松的驾驶质感，同时内部空间使用过程中更加灵活等鲜明的特点令其更符合都市年轻消费这的使用诉求。

当各大品牌普遍意识到消费者诉求发生变化之际，大众多年来的持之以恒适时地展现出了深厚的功力。与其他品牌迫不及待打造新车型的情况截然相反，一汽大众用最低调的方法打造出了最适时的产品——高尔夫·嘉旅——它在最大限度满足空间需求的前提下，还保证了车辆如高尔夫般灵活轻巧的驾驶品质，再加上从进口车型上保留下来的配置和设计，家族新贵的名号实至名归。

高尔夫·嘉旅4 348 mm、1 807 mm和1 574 mm的长宽高成为了它的精华所在，介于MPV和两厢车之间的身材巧妙地结合了两种车型的优势，车辆灵活性并没有因为尺寸加大而削弱。2 680 mm的轴距同样没有达到MPV的级别，但优良的内部规划在实际使用时能明显感到要优于高尔夫车型。

诞生自大众MQB平台的高尔夫·嘉旅在设计上中和了进口车型Golf Sportsvan和第七代高尔夫的风格。典型的高尔夫式大众布局不会令人产生过多惊奇的感受，但是更大尺寸的方向盘下方储物格、副驾驶旁的储物格、座椅下方的隐藏抽屉、后排小桌板和中控台上的卡槽等设计均将车辆内部空间的使用率大幅提升。

从高尔夫·嘉旅的名字上不难看出，有了“旅”字的点缀，它在空间和配置上要更倾向旅游、玩乐等闲暇时光。同时，“高尔夫”的威名显赫也预示着它的整体设计与高尔夫如出一辙。但是，在尺寸进一步加大之后，它的驾驶反馈是否能依然得到“嘉许”显得更加重要。

对于定位鲜明的高尔夫·嘉旅而言，压榨它的极限表现显然强人所难。能否延续高尔夫的性格，甚至在其基础上进一步强化舒适指数是在测试之前我们对高尔夫·嘉旅的期许。

从静止加速至100 km/h用时9.09 s的成绩一开始便为高尔夫·嘉旅的测试环节定下了基调：虽然尺寸加大，但它的性能表现丝毫不弱于传统的高尔夫车型。在起步换挡加速测试中，7挡DSG变速器再次发挥了重要作用。测试车辆的1.4T发动机最大功率为110 kW，为燃油经济性而牺牲的动力储备稍弱的不足，被该变速器大幅弱化，变速器在每一挡位都将动力使用到极致的表现甚至主观上要比高尔夫车型显得更具持续性。

发动机响应速度和换挡速度均“雷厉风行”的高尔夫·嘉旅在中途加速测试时所创造了4.76 s的成绩——不仅强于高尔夫车型，同时优于其他同级别两厢车型。大众的“DSG TSI”组合已经服役多年，如今两者的默契程度早已达到炉火纯青的地步。在动力总成匹配的默契程度和协同效能方面，大众无疑是同级车型中的最高水准。

拥有经济、标准、运动和个性化四种驾驶模式的高尔夫·嘉旅除了在动力性能方面的表现出乎我们意料之外，其整体的操控性能和底盘调校同样令人眼前一亮。测试车辆采用四轮独立悬架配置，整体调教风格更接近进口车型的沉稳扎实，主观感觉要比国产高尔夫车型更“硬”，悬架对路面坑洼的反馈更明显，但并不恼人。

此举的好处在于中高速驾驶时，车辆始终能维持在平稳的状态，车内乘坐环境受路面起伏的干涉较小。然而，较高的重心和较长的悬架行程使得其在多弯路面和极限驾驶时有些力不从心，车尾的延续性表现一般。

与高尔夫车型相比，高尔夫·嘉旅的调教风格更容易受到年轻消费者的青睐。车辆的转向系统反馈清晰，速度敏锐，这种典型的大众风格早已成为其在中国市场的又一“金字招牌”。后轮使用独立的多连杆悬架后，车辆尾部的稳定性和支撑性又进一步得到加强，更轻快的尾部响应令其在山路行驶时也别具一番韵味。

整体而言，高尔夫·嘉旅虽然不如其他标榜“为年轻消费者所打造”的座驾那般个性鲜明，但其成熟稳重的表现要更符合中国消费者的驾驶习惯和渴求。沉稳的个性、鲜活的特点和自主度更高的空间，高尔夫·嘉旅这位高尔夫家族在华的新成员有望再次成为一汽大众的明星车型。