说到世界上最大的直升机，对军事比较了解的军迷朋友首先想到的肯定是俄罗斯的米-26。

没错，要说当今世界现役最大的直升机，绝对非俄罗斯的米-26莫属，超过40米的机体长度，旋翼直径达32米，最大起飞重量约为56吨，最大载重超过20吨，与美国的C-130"超级大力神"运输机运力相当，与现役同类型的直升机相比，确实是个不折不扣的大块头。

不过，要论人类迄今为止研制成功的最大直升机，世界第一的头衔还轮不到米-26的身上，跟它的大哥米-12相比，米-26简直就是个身材纤柔的小鲜肉——无论是从机体尺寸，最大起飞重量，还是最大载重量，米-12都要全面超过米-26，甚至成碾压之势，二者根本不能相提并论。

米12直升机是由前苏联研制的超大型运输直升机，外形像一只大恐龙，代号"信鸽"，由米里设计局于1965年开始研制，1968年实现首飞。

该直升机的设计比较有特色，并非采用直升机传统的串联式单旋翼带尾桨布局，而是创新性的采用并列双旋翼布局，两个旋翼分布于机体两侧，每个旋翼由五个翼片组成。

看图片是不是有种很熟悉的感觉？是不是在它上面看到了美国V-22"鱼鹰"的影子？

二者从外观上看去确实很相似，都是采用并列双旋翼布局，只是机体区别较大。

很多对此不了解的军事爱好者都以为，并列双旋翼是美国的发明，那现在看来是大错特错了，V-22是上个世纪80年代才开始的项目，而米-12在60年代就研制出来了，二者中间差了近20年，有力的证据摆在眼前。

至于V-22是不是抄袭的米-12，就不得而知了，反正山寨并不是某个国家的独属，美国以前也经常山寨别的国家产品，山寨最多的就是前苏联的军工产品。

实际上，美国上世纪有很多在后世大放异彩的高精尖武器都是山寨于前苏联，比如导弹垂发系统，很多人认为是美国的发明，但实际上垂发系统是由苏联人发明，最早应用于被世人所熟知的基洛夫级巡洋舰上。

好了，言归正传。

米-12机身采用全金属半硬壳式结构，后部有蛤壳式货舱门及装卸跳板，机体全长37米，机高12.5米，飞机货舱长28米，从这里就可以看出，米-12就是个超级大胃王。

它的单个主旋翼直径35米，两个加起来可达67米，由4台D25VF涡轮轴发动机提供驱动力，单台功率4125千瓦，最大起飞重量达105吨（前面提到米-26是56吨），最大载重超过40吨，可载客120人，排除乘坐舒适性，完全可以当做客机使用了。

上图为俄罗斯莫尼诺中央空军博物馆露天展区展出的米-12重型直升机，从高空望去，米-12重型直升机和它正对面的图-4、图-16轰炸机的体型基本相当，而在其一旁停放的苏-27、苏-24飞机就显得很小了，给人一种小鸟依人的既视感。

米-12的研制过程也是颇为波折，最开始的设计师是米里，后来米里去世了，又由李森科负责，前后共制作了两架，其中一架保存完好，现存于莫斯科东郊的莫尼诺中央空军博物馆。

试飞期间，米-12曾创下多项飞行记录，不过后来由于研制工作不顺利，且涡轮轴发动机取得较大进展，使超大型直升机采用常规布局成为可能，于是米里设计局最终于1974年放弃了"信鸽"的研制，转而研制米26。（利刃/LCY）